Daily Archives: 14.03.2017

Авиакомпания “Ямал” отменила рейсы из Жуковского до разрешения полетов в Таджикистан

Авиакомпания (АК) «Ямал» отменила
полеты в Киргизию из подмосковного аэропорта Жуковский до разрешения на
совершение рейсов в Таджикистан. Об этом ТАСС сообщил коммерческий директор
перевозчика Андрей Дубров.

«Было принято решение об отмене
полетов в Киргизию из Жуковского. Потому что «Ямал» до сих пор не
получил разрешения на совершение рейсов в Таджикистан, а держать самолет в
Жуковском из-за одной Киргизии нет смысла», — сказал Дубров.

По словам Дуброва, АК «Ямал»
возобновит полеты из Жуковского только после получения разрешения на вылеты в
Таджикистан. «Пока никаких движений нет, мы отправили все документы в
Душанбе, хотя ранее планировалось открыть полеты с 27 марта. Как только мы
получим разрешение на Таджикистан, то вернемся в расписание аэропорта Жуковского
по всем направлениям», — отметил коммерческий директор авиакомпании.

«Мы не хотим наступать второй раз на
те же грабли, ситуация декабря 2016 года нас научила, поэтому продажу билетов
на Таджикистан не начинаем без разрешения», — добавил Дубров.

В августе 2016 года авиакомпания получила
разрешение от Росавиации на выполнение международных рейсов из аэропорта
Жуковский, в том числе в Вену, Будапешт, Мюнхен, Пловдив, Прагу и Тбилиси, в
Казахстан, Киргизию (Ош и Бишкек), Таджикистан (Душанбе и Худжанд). С декабря
полеты начались в Ош и Бишкек, а авиавласти Таджикистана отказались выдавать
разрешение, хотя билеты были проданы.

Спор
о статусе Жуковского

Ранее статус Жуковского также вызывал
вопросы у авиавластей Таджикистана.

Таджикская сторона не согласовала полеты из
Жуковского авиакомпании «Ямал» (должны были начаться 20 декабря),
ссылаясь на нарушение паритета по количеству перевозчиков с обеих сторон.
Таджикский авиарегулятор причисляет аэропорт Жуковский к московскому авиаузлу.
В результате «Ямал» стал бы второй компанией (после «Уральских
авиалиний» — прим. ред.), которая летает из Москвы в Таджикистан. В свою
очередь РФ запретила таджикской Somon Air полеты в российские регионы.

После нескольких раундов переговоров
стороны договорились, что «Ямал» начнет полеты в Таджикистан из
Жуковского с лета 2017 г.,
ограничения на авиасообщения были сняты.

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов также
заявлял, что четыре авиакомпании из РФ и Таджикистана начнут осуществлять
авиарейсы через аэропорт Жуковский с летнего сезона 2017 года, который длится с
марта по октябрь.

Источник — http://tass.ru/

 

LOT: новый рейс Варшава – Астана

Авиакомпания LOT Polish Airlines (ЛОТ Польские Авиалинии) начинает с 8-го мая 2017
года выполнять новый рейс по маршруту Астана – Варшава. Полёты будут
выполняться четыре раза в неделю на самолете Boeing 737-800 по следующему расписанию:

Рейс № LO-195 будет выполняться по понедельникам, средам,
пятницам и субботам. Вылет из Варшавы в 22:50, прибытие в Астану в 07:45 (след.
сутки)

Обратный рейс № LO-196 будет выполняться по вторникам,
четвергам, субботам и воскресеньям. Вылет из Астаны в 13:00, прибытие в Варшаву
в 14:15. Время указано местное для всех аэропортов.

По данному направлению прямые рейсы другие авиакомпании
не выполняют.

Источник — https://www.airlines-inform.ru/

 

IATA: Число смертей в авиакатастрофах в 2016 году удвоилось при общем снижении количества происшествий

Число смертей при
чрезвычайных происшествиях на коммерческих авиарейсах в мире в 2016 году составило
268, что почти вдвое больше показателя годом ранее, когда погибли 136 человек,
говорится в сообщении Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Об
этом пишет Интерфакс.

Средний уровень данного
показателя за предыдущие пять лет (2011-2015 годы) составлял 371.

Общее количество авиа происшествий
в 2016 году снизилось до 65 с 68 годом ранее, однако число аварий с
человеческими жертвами выросло до 10 с 4. Средний уровень за предшествующий
пятилетний период составлял соответственно 81 и 13,4.

При этом четыре
авиакатастрофы с погибшими произошли на пассажирских самолетах против двух в
2015 году, на грузовых рейсах — шесть по сравнению с двумя.

Показатель аварийности
самолетов (рассчитываемый как число не подлежащих восстановлению самолетов,
имеющих двигатели западного производства, на миллион перелетов) увеличился в
минувшем году до 0,39, что эквивалентно одному происшествию на 2,56 млн.
рейсов. В 2015 году данный индикатор составлял 0,32, а средний уровень за
последние пять лет — 0,36.

При этом показатели
безопасности у авиакомпаний-членов IATA лучше, чем по отрасли в целом, отмечается
в сообщении. Их аварийность в 2016 году составила 0,35 (одно происшествие на
2,86 млн. перелетов), что, однако, хуже показателя за предыдущий год — 0,22.

«В прошлом году 3,8
млрд. путешественников безопасно совершили 40,4 млн. перелетов, — заявил глава
IATA Александр де Жюньяк, слова которого приводятся в сообщении. — Общее число
происшествий и аварий с жертвами были ниже среднего уровня за пять лет,
показывая, что авиация продолжает становится безопаснее».

Членами IATA являются 265
авиакомпаний, которые в общей сложности обеспечивают около 83% мировых
авиаперевозок.

Источник — http://www.aex.ru/

В аэропортах Киргизии нет систем видеофиксации на ВПП

Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта
«Манас» столицы Киргизии, где в январе при посадке разбился турецкий
грузовой самолет Boeing 747, не была оборудована системой видеофиксации, так
же, как и другие аэродромы в республике, сообщает во вторник РИА Новости со ссылкой на пресс-службу
генпрокуратуры страны.

По данным ведомства, это выяснилось во время проверки,
проведенной транспортной прокуратурой Киргизии в агентстве гражданской авиации
страны.

«Проверкой установлено, что на взлетно-посадочных
полосах аэродромов республики не имеется системы видеонаблюдения.
Функционирование такого технического оборудования играет важную роль при
восстановлении реальной картины авиационных происшествий, так как основное
количество таких инцидентов происходят на этапах захода на посадку и при взлете
воздушных судов», — сообщили в пресс-службе.

По результатам проверки было внесено прокурорское
предписание об устранении нарушений закона. После вмешательства надзорного
органа камеры видеонаблюдения были установлены на взлетно-посадочной полосе
аэропорта «Манас», отметили в ведомстве.

Источник —  http://www.aex.ru/

Авиарейсы до Шымкента обещают запустить в Северо-Казахстанской области

Авиарейсы Петропавловск – Шымкент – Петропавловск планируют
запустить уже в марте этого года, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со
ссылкой на заместителя начальника управления пассажирского транспорта и
автомобильных дорог Мереке Даулетбаева.

Он рассказал, что это будут субсидированные авиарейсы,
так же как и полеты в Астану и Алматы. Конкурс завершится в конце марта, и
тогда будет понятно, какая авиакомпания будет осуществлять полеты.

«Что касается цен на билеты в Астану и Алматы. Мы их не
диктуем. Конкурс проводил Комитет гражданской авиации. В прошлом году за счет
экономии средств, поскольку аэропорт был полгода на ремонте, стоимость билетов
была ниже, и рейсы были чаще. В этом году мы этими вопросами занимаемся.
Пригласили директора авиакомпании SCAT в Петропавловск, чтобы обсудить эти
моменты. Надеемся решить положительно», — сказал Мереке Даулетбаев.

В этом году цена на авиабилет «Петропавловск – Астана»
поднялась с 10 тысяч тенге до 14 300 тенге. Стоимость перелета до Алматы
возросла до 18,5 тысяч тенге.

Открытым остается вопрос авиасообщения с Москвой. Рейсы
оказались невостребованными из-за высоких цен, предложенных
компанией-перевозчиком.

«В прошлом году мы вели переговоры с фирмой, которая
выходила с предложением взять наш аэропорт под управление и поднять его статус.
Есть некоторые нестыковочные моменты. Нынешняя же компания «Airport Management
Group», в управлении которой находится аэропорт Петропавловска сегодня,
убедились в том, что воздушная гавань готова. В ближайшее время предоставят
свой план развития аэропорта, в первую очередь он ориентирован на развитие
грузоперевозок, а потом и пассажирских перевозок», — отметил Мереке Даулетбаев.

Источник —  http://lenta.inform.kz/

Грузинский авиационный рынок будет следовать европейским нормам

Грузинский авиационный рынок остается
привлекательным для иностранных авиакомпаний. Согласно последним сообщениям,
частота прямых рейсов из Грузии в европейские направления растет.

В интервью CBW Гурам Джалагония, глава
агентства гражданской авиации, рассказывает об инновациях и тенденциях развития
авиационного рынка.

Грузинские граждане искренне были в
восторге от планов Wizz Air увеличить частоту полетов из Грузии в Европу. Какие
факторы повысили интерес авиакомпании к Грузии?

Считаете ли вы, что авиакомпания выразила
бы такой же интерес к Грузии, если бы у страны не было перспектив для
безвизовых отношений с Европой?

Действительно, безвизовый режим с ЕС
является одним из обнадеживающих факторов. Как правило, авиакомпании проявляют
интерес к тому или иному авиационному рынку конкретной страны благодаря
сочетанию нескольких подобных факторов.

В нашем случае это: благоприятное
географическое положение, летние и зимние курорты, визовая политика, огромный
интерес граждан Грузии к европейским и азиатским направлениям, ценная
авиационная инфраструктура, либеральная политика воздушного движения,
законодательная база авиации — подписаны двусторонние соглашения о Воздушном сообщении, меморандумы о взаимопонимании, соглашения с Европой о совместном
воздушном пространстве, правила и процедуры, разработанные агентством гражданской
авиации при допуске авиакомпаний к рынку, в частности с компанией «Сак Аэро Навигация», предприятия
аэронавигационного обслуживания более высокого уровня и, естественно,
международных стандартов безопасности полетов и защите авиационной
безопасности.

Комбинация упомянутых аспектов со всеми
остальными компонентами повышает коммерческий интерес авиакомпаний на рынке
авиации Грузии.

Помимо Wizz Air, авиакомпания RYANAIR также
начнет работу в Грузии. Обе авиакомпании эконом-класса будут выполнять рейсы из
аэропорта Кутаиси.

Как вы думаете, это решение снизит
пассажирооборот в Батумском и Тбилисском международных аэропортах?

Союз грузинских аэропортов проводит
интенсивные переговоры с авиакомпанией Ryanair.

Мы должны дождаться результатов
переговоров. Что касается ожидаемого влияния недорогих авиакомпаний на
пассажирооборот в Батумском международном аэропорту, я хотел бы отметить, что
интерес к курортной зоне Аджарии растет из года в год. Следовательно,
пассажирооборот в Батумском международном аэропорту постоянно растет.

Следующие авиакомпании выполняют регулярные
и чартерные рейсы в этом направлении: Georgian Airways, Turkish Airlines,
BELAVIA, YANAIR. На данном этапе,

По нашим данным, в этом году следующие
авиакомпании планируют выполнять регулярные рейсы в Батуми: Air Arabia, Scat,
EL AL Israel Airlines, ARKIA, Dniproavia.

ТAV Батуми, компания-оператор аэропорта
Батуми, местное самоуправление и отдел туризма планируют привлечь новую
авиакомпанию. Мы, как авиационное агентство, делаем акцент на безопасной и
полноценной эксплуатации всех международных и внутренних аэропортов в Грузии.

В этом отношении мы осуществляем постоянный
надзор и контроль. Мы также предоставляем профессиональные консультации всем
заинтересованным сторонам и оказываем общую помощь в поиске необходимой
информации, получении надлежащих лицензий и так далее.

Я помню, в прошлом году были переговоры с
Ryanair и Air Berlin. Успешны ли переговоры с Air Berlin?

Я думаю, что у переговорщиков будет ценная
информация о процессе. На данном этапе агентство гражданской авиации не
зарегистрировало заявку от авиакомпании Air Berlin.

Ожидаете ли вы появления новой авиакомпании
на грузинском рынке?

На данном этапе, согласно информации
агентства гражданской авиации, две новые авиакомпании планируют выйти на
авиационный рынок Грузии в 2017 году

Иранская авиакомпания Qeshm Air, которая уже получила
расписание полетов, а также авиакомпания EL AL Israel Airlines также начнет выполнять рейсы, начиная с летнего сезона.

Грузия скоро возобновит полеты с Ираном. Были
ли эти рейсы успешными несколько лет назад и является текущий интерес
удовлетворительным?

За последние годы рейсы выполняются в
постоянном режиме между Ираном и Грузией как грузинскими, так и иранскими
авиакомпаниями. Что касается интереса иранских авиакомпаний к авиационному
рынку Грузии, то я хотел бы отметить, что в последние годы этот интерес
действительно существовал, и этот интерес подтвердили авиакомпании «Ата», выполнявшие
рейсы Тегеран – Тбилиси.

Следует отметить, что интерес в этом году
тоже огромен: две авиакомпании Iranian Airlines ATA Airlinesи Qeshm Airобратились в агентство гражданской авиации с просьбой получить лицензии на
выполнение регулярных рейсов. Мы уже утвердили график полетов к ним, и они уже
получили соответствующие лицензии.

Согласно распространенной информации, Airzena планирует начать
работу на армянском рынке. В настоящее время на рынке действует только одна
грузинская авиакомпания Airzena.

Эта авиакомпания обвиняет агентство
гражданской авиации и его политику в проблемах, возникших до этого. Какие шаги
предприняло или планирует предпринять государство для поддержки единственной
грузинской авиакомпании?

В соответствии с определенной политикой в ​​сфере гражданской авиации,
агентство гражданской авиации должно безотлагательно защитить международные
стандарты, рекомендуемую практику, международные и двусторонние соглашения,
которые применяются в секторе гражданской авиации.

Все эти усилия направлены на обеспечение
безопасности полетов и пассажиров, принципы открытого рынка, равные права,
сильную гарантию независимости ценообразования и так далее.

Я хотел бы сказать вашей аудитории, что
первоначально Georgian Airwaysрассматривала повышенную частоту регулярных рейсов в Российскую Федерацию как
проблематичный вопрос, в то время как это решение принесло авиакомпании
положительные результаты, и, наконец, увеличился пассажирооборот.

Что касается второй части вашего вопроса,
то, естественно, государство старается и всегда будет пытаться продвигать
частный бизнес как часть прав и компетенций, определенных законодательством.

С другой стороны, мы должны понимать, что
игроки авиационного рынка действуют независимо в своих коммерческих интересах,
и они сами определяют, где, когда и как действовать.

По нашей информации, Georgian Airways продолжит работу в
Грузии и выйдет на авиационный рынок Армении. Я хотел бы пожелать всего
наилучшего нашим авиационным специалистам и всей компании.

В последний период различной информации
распространяется то, что та или иная компания планирует увеличить частоту
полетов в Грузию, и это очень хорошая тенденция.

Однако интересно, какие факторы усилили
этот интерес, в то время как мы слышим, что платежеспособность нашего населения
сокращается, национальная валюта обесценивается по отношению к доллару США и
евро, а граждане Грузии, получающие зарплату в лари, должны платить более
высокую цену за воздух Билеты.

Мы уже рассмотрели факторы, которые усилили
интерес к Грузии и ее авиационному рынку выше. Вопрос платежеспособности
граждан Грузии выходит за рамки компетенции агентства гражданской авиации.

Основываясь на статистических показателях,
могу сказать, что увеличение пассажирооборота не подразумевает только приток
туристов. Это также означает, что пассажиры покидают наши аэропорты в различных
направлениях и направлениях.

Что относительно транспортировки груза?
Разработано ли это направление?

В настоящее время только Грузинский
международный аэропорт владеет грузовым терминалом в Грузии. Следовательно,
перевозка грузов осуществляется только в международном аэропорту Тбилиси.
Последний период зафиксировал тенденцию к повышению, в то время как в
предыдущем году был зафиксирован спад.

Грузия взяла на себя обязательства перед ЕС
в рамках соглашения об ассоциации. Какова нынешняя ситуация в агентстве
гражданской авиации в этом отношении?

Какие шаги следует предпринять стране для
присоединения к европейскому совместному воздушному пространству? Каковы будут
результаты от выполнения этих обязательств?

— Соглашение о совместном воздушном
пространстве, подписанное Грузией и странами ЕС, представляет собой документ
действий в области гражданской авиации. Грузия подписала документ в 2010 году.
Следует отметить, что ЕС предложил Грузии, как стране в регионе Южного Кавказа, подписать
это соглашение благодаря либеральной политике, которую правительство проводит в
области гражданской авиации.

Предварительным условием для вступления в
силу соглашения является выполнение принятых на себя обязательств, а именно,
воплощение правил и рекомендаций, указанных в приложениях к соглашению (всего
81 положение и инструкция) в грузинское законодательство.

Агентство гражданской авиации обеспечивает
неустанные усилия по приведению законодательства Грузии в соответствие с
европейскими нормами, и наши европейские партнеры оказывают эффективную
поддержку в этом процессе (EU Twinning Project, EASA, EUROCONTROL).

Мы полностью установили процедуры
инспектирования на борту самолета (EASA, SAFA), в соответствии с которыми
инспекторы по безопасности полетов агентства гражданской авиации проводят
проверку иностранных самолетов, уведомляют об авиационных происшествиях на
борту, совместные правила ЕС для предоставления информации заинтересованным
сторонам и органам, Правила выдачи компенсаций и оказания помощи пассажирам в
процессе подъема самолета, отмены рейса или длительной задержки, положения и
условия защиты прав и оказания помощи инвалидам и т. д.

В 2016-2017 годах мы представим другие
важные европейские нормы, в том числе нормы страхования для авиакомпаний,
правила определения ответственности авиакомпании за перевозку пассажиров и
грузов (постоянная оценка финансовой стабильности предприятий) и т. д.

После того, как мы полностью выполним
обязательства по договору, у Грузии будет совместное воздушное пространство с
Европой и более высокие стандарты безопасности полетов, надзора за полетами,
защиты прав пассажиров, доступа к авиационному рынку, квалификации авиационных
специалистов, организации воздушного движения, безопасности и по другим
направлениям.

Источник — http://cbw.ge/

Ryanair выходит на грузинский рынок

Ryanair-lėktuvas-2

Информация о том, что ирландский лоукостер
собирается войти на грузинский рынок появилась несколько дней назад, после
того, как стало известно о том, что он начинает летать в направлении Киева и
Львова.

Информация о том, что лоукостер Ryanair
намерен выйти на грузинский рынок подтверждается, в частности, тем что в списке
кодов аэропортов, где компания работает, появился и тбилисский аэропорт, что
свидетельствует о ее намерении в ближайшее время начать полеты на грузинском
направлении.

Предположение о том, что возможно Ryanair
выйдет на грузинский рынок высказал премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили
после встречи с коммерческим директор авиакомпании Дэвидом О Брайаном. Было
заявлено, что интерес лоукостеров к Грузии связан с бизнес климатом в стране, а
также ростом туристического потока.

В настоящее время к этому добавляется также
введение безвизового режима между Грузией и ЕС, который, по прогнозам,
значительно увеличит количество пассажиров авиакомпаний, работающих в стране.

По словам Дэвида О Брайана, представители
авиакомпании должны ознакомиться с аэропортами страны, изучить ее
инфраструктуру прежде чем принимать решение о начале полетов. Он также выразил
надежду, что переговоры с правительством Грузии пройдут успешно.

Авиакомпания Ryanair работает с 1985 года.
В 2016 году ее самолеты перевезли более 90 млн. пассажиров. Компания работает в
191 аэропортах по всему миру.

Источник — http://bizzone.info/

 

Азербайджан увеличивает число авиарейсов в Тбилиси

Картинки по запросу флаги Азербайджан Грузия фото

С 28 марта авиакомпания Azerbaijan Airlines (AZAL)
будет осуществлять рейсы по маршруту Баку – Тбилиси – Баку восемь раз в неделю,
а со второго мая — десять раз в неделю, сообщает «Новости-Грузия» со
ссылкой на сообщение Агентства гражданской авиации Грузии.

Как отмечается в сообщении, агентство уже выдало
соответствующее разрешение национальному авиаперевозчику Азербайджана.

Авиарейсы будут осуществляться трижды в неделю — по
средам, субботам и воскресеньям. Авиакомпания планирует осуществлять рейсы до
конца летнего навигационного сезона.

Дополнительный рейс с 28 марта будет осуществляться по
воскресеньям, а со второго мая – по вторникам и четвергам самолетом Airbus
A319.

На сегодняшний день Azerbaijan Airlines осуществляет
полеты по указанному маршруту семь раз в неделю.

Источник —  http://www.trend.az/

Нарушения выявили в работе Центра таможенных процедур аэропорта «Ош»

Кыргызской транспортной прокуратурой проведена проверка
исполнения требований таможенного законодательства в Центре таможенных
процедур аэропорта «Ош». Об этом сообщил отдел информации Генеральной
прокуратуры КР.

По его данным, установлено, что в октябре 2012
года компанией «ATI» на территорию Ошского филиала Международного
аэропорта «Манас» из Объединенных Арабских Эмиратов завезены две единицы Ан-12. Данные суда поставлены под
таможенный контроль на режим «Переработка на таможенной территории»
сроком на 2 года, то есть на период проведения технического
обслуживания.

После чего вышеуказанная компания, несмотря на то, что
основные работы по техническому обслуживанию были завершены, ссылаясь
на незначительные недостатки запасных частей, заявила о приостановке
работ и переводе данных бортов с одного таможенного режима
на другой.

По информации ГП, суда переведены из таможенного
режима «Переработка на таможенной территории» на режим «Таможенный
склад», где было условно начислено 0,15 процента таможенных сборов, 35
процентов таможенной пошлины и 12 процентов НДС.

При этом Центром таможенных процедур аэропорта
не начислены соответствующие таможенные сборы и пошлины.

По результатам проверки внесено предписание
на имя руководства таможни Оша об устранении нарушений закона.
Во исполнение данного предписания 5,844 миллиона сомов будут
переведены в республиканский бюджет.

Источник —  http://24.kg/