Monthly Archives: Март 2017

С 1 апреля авиаперевозчики обязаны будут подавать информацию о товарах до их ввоза на территорию ЕАЭС

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии №
158 от 1 декабря 2015 года о введении обязательного предварительного
информирования о товарах, ввозимых на территорию Евразийского экономического
союза (ЕАЭС) воздушным транспортом вступает в силу 1 апреля 2017 года.

Согласно документу, авиаперевозчик до прибытия на
союзную территорию должен будет подать таможенному органу сведения о воздушном
судне и маршруте полета, в том числе знаки национальной принадлежности и
регистрационные знаки воздушного судна, наименование эксплуатанта, номер рейса,
аэропорты убытия и прибытия, планируемое время прибытия.

Кроме стандартных сведений о товаре, содержащихся в
транспортных документах, авиаперевозчики заведомо должны будут уведомлять о
наличии на борту товаров, ввоз которых ограничен либо запрещен на территорию
Союза. Информировать таможенные службы нужно будет также о ввозе таких
категорий товаров, как оружие, боеприпасы, лекарственные средства, в составе
которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и
ядовитые вещества.

Таможенный орган откажет в принятии предварительной
информации в случае ее недостоверности, неполноты либо несоответствия
техническим требованиям. При этом государственный регулятор обязан будет
обосновать свой отказ. После исправления недостатков авиаперевозчик сможет
повторно подать предварительную информацию.

Товары, в отношении которых не представлена
предварительная информация, будут отнесены к области риска. Кроме этого, в
проекте Таможенного кодекса ЕАЭС закреплено право на национальном уровне устанавливать
ответственность за непредставление информации.

Решение Коллегии ЕЭК позволит уполномоченным органам
заведомо до прибытия судна в аэропорт определиться с формой таможенного
контроля, выявить товары, требующие повышенного внимания, тем самым сократить
время разгрузки борта и время выпуска остальных товаров на борту.

Источник — http://www2.kabar.kg/

 

Немецкая стюардесса посадила «Боинг» вместо пилота

Картинки по запросу German stewardess lands Boeing instead of pilot

Командир экипажа немецкого авиаперевозчика
TUIfly во время полета из Ганновера на Майорку почувствовал себя
в полете плохо, тогда его сменила стюардесса. Женщина успешно посадила
судно с двумя сотнями человек на борту, передает «Росбалт».

Как сообщается, у пилота упало
кровяное давление, закружилась голова. Одна из стюардесс
не растерялась и заменила коллегу за штурвалом воздушного судна,
вместе со вторым пилотом она посадила лайнер на Майорке.

Профессиональное сообщество высоко оценило поступок
бортпроводницы, лишь эксперт из союза авиационных пилотов заявил, что
оставшийся летчик мог бы посадить самолет и самостоятельно,
отмечается в информации.

В авиакомпании заявили, что экипаж повел себя
образцово. «Такое случается крайне редко, при этом меры безопасности никоим
образом не нарушены», — подчеркнули в TUIfly.

Источник — http://24.kg/

 

IATA считает запрет лэптопов и планшетов бессмысленным

[image]

Глава Международной ассоциации воздушного
транспорта Александр де Жюньяк в ходе своего выступления в Монреале
заявил, что недавние ограничительные меры, принятые правительствами США и
Великобритании в отношении граждан стран Ближнего Востока и Северной Африки,
никак не решают проблему терроризма, а вместо этого создают проблемы
авиакомпаниям.

Во вторник прошла встреча Монреальского
совета по международным отношениям, на котором среди прочих присутствовал глава
Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Александр де Жюньяк.
В ходе своего выступления он затронул тему недавних ограничительных мер,
принятых правительствами США и Великобритании. Обе страны, напомним, решили
запретить провоз габаритной электронной техники (все, что превышает размеры смартфона)
в салонах самолетов, выполняющих рейсы из ряда стран Ближнего Востока и
Северной Африки. Свое решение Министерство национальной безопасности США и
британское правительство объяснили желанием повысить безопасность
авиаперелетов.

Однако господин де Жюньяк считает, что
принятые меры абсолютно бессмысленны: «Мы вместе с клиентами теперь задаемся
целым рядом вопросов о наших мерах безопасности: почему у США и Великобритании
нет общего списка аэропортов? Как планшеты могут быть безопасны для провоза в салоне
одних самолетов и представлять угрозу в других? И, наверное, должен быть способ
эффективной проверки электронных устройств еще в самом аэропорту? Нынешние меры
не годятся для дальнесрочной перспективы, какую бы из задач они ни пытались
решить. Даже в краткосрочной перспективе понять их эффективность довольно
затруднительно»,- заявил глава IATA.

Источник — https://www.aviaport.ru/

 

Аэропорт Астаны оштрафован за сокращение времени бесплатной автостоянки

Международному аэропорту Астаны вынесен штраф в размере
более семи миллионов тенге за сокращение времени бесплатной стоянки
транспортных средств на привокзальной площади, передает Today.kz со ссылкой на пресс-службу Комитета по регулированию естественных
монополий, защите конкуренции и прав потребителей Министерства национальной
экономики РК.

По данным комитета, действия квалифицированы как
злоупотребление субъектом рынка своим монопольным положением, связанное с
сокращением времени бесплатной стоянки в аэропорту с 30 до 20 минут.

До этого, в четверг 23 марта, посетителей
аэропорта Астаны эвакуировали из-за учебной тревоги. Тогда в справочной
уверили, что из-за учений задержки вылетов и прилетов не будет.

Источник —  http://today.kz/

 

В Душанбе презентовали средние и легкие российские вертолеты

Презентация средних и легких российских
вертолетов прошла 29 марта в Душанбе. На встрече присутствовали также
представители КЧС, у которого до сих пор нет собственных вертолетов для
спасательных мероприятий.

На презентации, которая прошла в штаб-квартире
авиакомпании «Таджик Эйр», была предоставлена информация относительно
характеристики и эксплуатации таких вертолетов, как Ми – 8/17, Ка – 226Т и
«Ансат».

Презентацию провели представители АО «Вертолёты России»
и Улан-Удэнского авиационного завода. Как сообщили ИА «Азия Плюс» в
пресс-службе «Таджик Эйр», на встрече присутствовали представители министерств
обороны, внутренних дел Таджикистана, КЧС. 

Цель мероприятия – наладить прямые контакты между АО
«Вертолёты России» и эксплуатантами вертолетной техники, обменяться опытом,
совместно выработать оптимальные схемы взаимодействия, обучения технического
состава и сервисного обслуживания вертолетов.

Во время официальной программы мероприятия по
эксплуатации вертолетов Ми – 8/17, лёгких вертолётов Ка – 226Т и «Ансат»
спикеры акцентировали внимание на таких важных моментах, как: специфика
сервисного обслуживания, отличительные особенности данных машин, их
летно-технических характеристиках, преимуществах в своем классе и инновациях,
применяемых на данных вертолётах.

По оценкам экспертов, модернизированный «Ансат» имеет
ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе. Этот
вертолет надежен и прост в эксплуатации, может использоваться в разном климате
при большой разнице положительных и отрицательных температур и не нуждается в
ангарном хранении. «Ансат» может применяться для перевозки грузов и пассажиров,
использоваться для наблюдения, поисково-спасательных, противопожарных и
медико-эвакуационных работ.

АО «Вертолёты России» является управляющей организацией
Холдинга «Вертолёты России» — одного из лидеров мирового вертолетостроения,
единственного разработчика и производителя вертолётов в России. Компания наряду
с поставками вертолётов осуществляют их гарантийное и после гарантийное
обслуживание, модернизацию имеющегося вертолётного парка, а также доработки по
бюллетеням промышленности.

Между тем, стоит напомнить, что в Таджикистане служба
спасателей до сих пор не имеет собственных вертолетов. При крайней необходимости
КЧС использует вертолеты министерства обороны.

По словам представителей КЧС, вопрос о выделении
Комитету вертолета для спасательных работ поднимался не раз, однако финансовая
сторона вопроса не позволяло решить эту проблему.

Источник — https://news.tj/

 

МАУ летом запустит еще один рейс в Грузию

Украинская авиакомпания будет совершать
рейсы из Запорожья в Батуми с конца июня 2017 года.

Авиакомпания МАУ будет совершать рейсы из
Запорожья в Батуми. Соответствующее решение приняла Комиссия Госавиаслужбы по
эксплуатации воздушных линий 28 марта 2017 г., сообщает ЦТС.

Рейс Запорожье – Батуми запустят с 21 июня.
Частота полетов – два раза в неделю: по средам и пятницам в Батуми, по
четвергам и субботам обратно. Из Запорожья самолет будет вылетать в 22:15 (по
средам) и в 21:35 (по пятницам), из Батуми – 02:30 (по четвергам) и 01:50 (по
субботам). Время в пути – чуть более 2 часов.

Новое направление уже появилось в системе
бронирования перевозчика. Стоимость билета в одну сторону составляет 3 тыс.
грн.

Рейс Запорожье – Батуми станет для МАУ пятым
направлением из Украины в Грузию. Сейчас перевозчик летает в Грузию по трем
направлениям: Киев – Тбилиси, Киев – Кутаиси и Харьков – Кутаиси. В начале июня
откроется еще один рейс: Одесса – Кутаиси.

Источник — http://bizzone.info/

Ежедневное выполнение регулярных рейсов Баку — Гянджа требует дополнительно до 5 млн. манатов

Переход ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL) на ежедневное выполнение рейсов по маршруту Баку – Гянджа
– Баку требует дополнительных средств в размере 4-5 млн. манатов, сообщили
агентству «Интерфакс-Азербайджан» в правительстве.

«В настоящее время AZAL выполняет
рейсы по маршруту Баку – Гянджа – Баку 4 раза в неделю. Этот рейс
осуществляется с убытками и для его выполнения в ежедневном режиме необходимо
дополнительно 4-5 млн. манатов», — отметили в правительстве.

Как сообщалось, стоимость авиабилетов на
внутренние направления установлены Тарифным советом Азербайджана и составляют
по направлению Баку – Гянджа 56 манатов в одну сторону.

AZAL с 9 января 2017 года прекратил
выполнение рейсов по маршруту Баку – Гянджа из-за неэффективности с
коммерческой точки зрения, но восстановил их с 15 февраля 2017 года.

Источник — http://interfax.az/

 

Международный аэропорт «Манас» отметил своих сотрудников за профессионализм при ликвидации последствий крушения «Boeing-747»

...

Правление Открытого акционерного общества
«Международный аэропорт «Манас» (МАМ) решило отметить своих сотрудников за
самоотверженность, решительные действия, способствовавшие выполнению
необходимых мероприятий по ликвидации последствий авиакатастрофы, произошедшей
16 января 2017 года при крушении грузового самолета «Boeing-747».

Так, 28 марта 2017 года Председатель Правления ОАО
«МАМ» Эмир Чукуев вручил 227 сотрудникам ОАО «МАМ» благодарственные письма с
денежной премией каждому за проявленный профессионализм и спасение людей при
крушении грузового самолета «Boeing-747».

Источник — http://www.airport.kg/

 

В аэропорту Ашхабада застряли шведские туристы

Как сообщает шведская онлайн газета Svenska
Dagbladet
, в ашхабадском аэропорту застрял 291 пассажир самолета,
следовавшего чартерным рейсом из Таиланда в Стокгольм.

В 14:45 по местному времени самолет вынужденно
приземлился в столице Туркменистана из-за болезни одного из пассажиров.

Как сообщает представитель авиакомпании TUIfly Nordic,
согласно правилам самолет сможет взлететь только после того как его осмотрят
техники, т.к. на экстренную посадку и взлет будет затрачено больше топлива, чем
рассчитывалось.

Решался вопрос: следовало ли направить в Ашхабад
шведских специалистов или искать местных. Позже, по данным шведского
издания Svenska
Dagbladet
, проблему все же решили, хотя и не указывается были ли привлечены
местные специалисты или вызваны техники из Швеции.

Однако, пока был проведен контроль самолета, истекло
время, которое пилоты, согласно нормативам, могут провести у штурвала самолета.
Всех пассажиров было решено оставить в аэропорту с ночевкой. Туристов
разместили в здании аэропорта в зоне паспортного контроля.

По словам главы Nordic Матиаса Бергендаля, компания
постарается организовать более-менее удобный ночлег и питание для пассажиров.
Приоритет будет отдаваться семьям с детьми и пожилым людям.

Вопросы о компенсациях будут решаться в индивидуальном
порядке, после того, как самолет прибудет в Швецию.

Источник — http://www.chrono-tm.org/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» начинает полеты в Лахор

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» с 5 апреля начнет выполнять полеты по маршруту Ташкент – Лахор – Ташкент.

По данным авиакомпании, рейсы будут выполняться на
лайнерах А-320 два раза в неделю по средам и четвергам.

В среду самолеты будут вылетать из Ташкента в 10:30 и
приземлятся в Лахоре в 12:50. Обратно из Лахора в Ташкент самолеты будут
вылетать в 23:55 и приземлятся в столице Узбекистана в 02:25 (четверг).

По четвергам самолеты будут вылетать в 22:40 и
приземлятся в Лахоре в 01:00 (пятница), а обратно самолеты отправится в Ташкент
в 10:15 (пятница).

Источник — http://www.uzdaily.uz/