Daily Archives: 14.04.2017

IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам

По данным IATA, мировой
пассажиропоток авиакомпаний в 2016 году составил 3,8 млрд. В предыдущем
показатель был равен 3,5 млрд. Лидирующие позиции по-прежнему у США, причем
Китай, Индия и Индонезия показали двузначный рост. Об этом пишет BBT.

Индии поднялась в рейтинге
сразу на две позиции и стала четвертым по объемам авиаперевозок рынком (131 млн.
пассажиров). Этот рост эксперты оценили в 20%, с учетом внутренних,
международных и стыковочных рейсов. Не исключено, что совсем скоро страна
обойдет Японию, которая сейчас удерживает третье место (141 млн. пассажиров).
Напомним, всего три года назад Индия была лишь восьмой.

Индонезия также улучшила
свои показатели на две позиции, став в списке шестой (116 млн. пассажиров).
Увеличение составило почти 13%. Эксперты отмечают, что динамику на этом рынке
во многом определяют внутренние перевозки.

Бразилия, напротив,
опустилась сразу на четыре пункта и стала девятой (100 млн. пассажиров). В
процентном соотношении снижение составило 10,4%. В IATA картину объясняют
серьезным экономическим спадом в стране.

США (815 млн.) и Китай
(490 млн. пассажиров) остаются самыми крупными рынками авиационных перевозок.
На обе страны приходится более трети мирового трафика.

Также эксперты обращают
внимание, что Китай (1,4 млрд. человек), Индия (1,3 млрд.), США (324 млн.) и
Индонезия (260 млн.) – самые большие по численности населения страны.

Источник — https://www.aex.ru/

Boeing и Silk Way объявили о заказе на десять самолетов 737 MAX 8

Сегодня Boeing и
азербайджанская авиакомпания Silk Way объявили о заказе на десять самолетов 737
MAX 8. Заказ, стоимость которого оценивается в $1,1 млрд по текущим каталожным
ценам, был отмечен на сайте Boeing Orders & Deliveries без указания заказчика,
сообщает пресс-служба компании Boeing.

«Успех и эффективность
деятельности Silk Way является непосредственным результатом инвестиций в парк и
сервисы, а также наращивания регионального и международного присутствия
компании, – заявил Заур Аxундов, президент группы компаний Silk Way. – Я
убежден, что мы сохраним наши темпы роста с помощью десяти новых самолетов
Boeing 737 MAX 8».

«Мы очень рады расширению
партнерских отношений с авиакомпанией Silk Way благодаря новому заказу, –
заявил Марти Бентротт (Marty Bentrott), вице-президент по продажам в России,
Центральной Азии и на Ближнем Востоке подразделения Boeing Commercial
Airplanes. – Мы ценим наше партнерство с Silk Way и благодарны за их неизменную
уверенность в продукции компании Boeing».

Группа Silk Way включает
23 компании, работающие в авиационной и смежных отраслях. В настоящий момент
авиакомпания эксплуатирует восемь самолетов Boeing, включая два 767-300
Freighter, три 747-400 Freighter и три 747-8 Freighter.

Семейство самолетов Boeing
737 MAX было разработано, чтобы предложить заказчикам уникальные
летно-технические характеристики, гибкость и экономичность, обеспечивая более
низкие расходы на пассажироместо и увеличенную дальность полета, что позволит
открыть новые направления на рынке узкофюзеляжных самолетов. Топливная
эффективность 737 MAX будет на 14 процентов выше, чем у самых экономичных
современных Next-Generation 737 и на 20 процентов выше, чем у Next-Generation
737 на момент ввода в эксплуатацию. Широкое признание 737 MAX на рынке позволило
к настоящему моменту получить свыше 3700 заказов от 86 заказчиков во всем мире.

Источник —  https://www.aex.ru/

Эскизный проект обновленного «Международного аэропорта «Манас»

Картинки по запросу Эмир Чукуев Манас фото

Председатель Правления ОАО «Международный аэропорт
Манас», Бишкек, Кыргызстан, Эмир Чукуев представил проект обновлённого «Международного
аэропорта Манас».

«На днях мы закончили один из этапов расширения
аэровокзала в аэропорту нашей южной столицы города Ош. В ближайшее время, в
течение 2017 и первой половины 2018 года, предстоит второй и третий этапы
расширения Ошского аэровокзала, касающихся секторов вылета и прилета. Это
существенно изменит и технологию прохождения пассажиров и, конечно, аэровокзал
станет для всех намного удобнее и красивее. Всему коллективу Ошского
предприятия и авиапассажирам хочется сказать, что необходимо запастись
терпением, так как работы, проводимые в действующих аэропортах, конечно же,
сопряжены с некоторыми неудобствами. Но я думаю, они будут временными и после
реализации всех этапов по расширению, все эти трудности будут позади», — сказал
он.

«Дополнительно, представляю вашему вниманию один из
будущих, но пока эскизных проектов. Надеюсь, что спроектируем его до конца уже
в этом году, и начнем частичную реализацию по изменению инфраструктуры
привокзальной площади аэропорта «Манас»,с расширением, как самого
аэровокзального комплекса порядка на 7,5-8 тысяч квадратных метров, с этой
весны и далее в 2018 году. А также планируемого строительства новой эстакады,
подходящей ко второму этажу автовокзала для вылетающих пассажиров, которая не
только улучшит условия для движения автотранспорта в районе порта, но и создаст
определенные удобства для авиапассажиров», — отметил Э.Чукуев.

По его словам, запланировано возведение многоуровневой
парковки напротив аэровокзала, с соответствующими двумя эстакадными переходами
к аэровокзалу, оборудованными лифтами и горизонтальными эскалаторами.

«В данном проекте будут учтены все современные
международные требования и стандарты по инфраструктуре аэропортов, где
полностью обновится и внешний облик здания аэровокзала, обрамленный специальными
витражными стеклами. Облики аэропортов «Манас» и «Ош» будут в некоторой степени
схожими и узнаваемыми. Немаловажно сказать и о том, что технология прохождения
пассажиров на вылет и прилет претерпит изменения, в плане улучшения и создания
удобств для вылетающих и прилетающих кыргызстанцев, туристов и гостей нашей
столицы и Родины», — подчеркнул он.

Э. Чукуев отметил, что, как и во всех международных
аэропортах мира, въезд на территорию будет оборудован соответствующими КПП на
платной основе, посредством карточных систем учета, но первые 15-20 минут будут
бесплатными. Вместе с этим будет действовать и бесплатная парковка для
транспорта, на некотором удалении от аэровокзала, расположенной справа по
движению из города.

«Внутренние интерьеры и обновленные залы аэропорта
частично уже разработаны и требуют доработки. Также, на данный момент
запланированы работы по обновлению и реконструкции всей системы вентиляции и
отопления, что займет определенное время, так как это крупный проект. Но мы
постараемся осуществить все в сжатые сроки. Важно, чтобы подрядчики и
поставщики не подвели. Но самое главное, что облик аэропортов и удобства для
авиапассажиров и провожающих существенно изменятся и улучшатся», — заключил Э. Чукуев.

Источник — http://www.airport.kg/

 

ОАО «Международный аэропорт «Манас приглашает принять участие в промоушн мероприятии

ОАО «Международный аэропорт «Манас  приглашает
принять участие в промоушн мероприятии «Реклама и коммерция в аэропортах
Кыргызстана», которое состоится 25 апреля 2017 года в Международном аэропорту
«Манас» (терминал «Манас-2»).

Основная цель мероприятия – презентация рекламных и
коммерческих возможностей международных аэропортов «Манас», «Ош» и
«Иссык-Куль», проведение экскурсии по аэропорту «Манас», определение
потребностей клиентов и партнеров.

Впервые на одной площадке будут собраны представители
крупных компаний Кыргызстана: мобильные операторы, коммерческие банки,
производственные компании, торгово-развлекательные комплексы, отели,
общественное питание и другие.

Участники мероприятия смогут в неформальной обстановке
обсудить интересующие вопросы по теме мероприятия и приобрести новые бизнес контакты.

Источник — http://www.airport.kg/

 

Boeing испытал новый самолет 737 MAX 9

Boeing испытал новый самолет 737 MAX 9 - Фото

Американская компания Boeing успешно
испытала новый самолет 737 MAX 9, говорится в сообщении корпорации.

В самолете на 16 пассажирских мест больше,
чем в предыдущей модели MAX 8, при этом он позиционируется как более
экономичный. Всего в лайнере 178 посадочных мест, дальность полета 6,5 тысяч
км, крейсерская скорость 842
км
в час.

Boeing испытал новый самолет 737 MAX 9 - Фото

Boeing испытал новый самолет 737 MAX 9 - Фото

Ожидается, что Boeing 737 MAX 9 будет
введен в эксплуатацию в 2018 году. Почти 90 компаний по всему миру уже сделали
предварительные заказы на 3,7 тысяч самолетов.

Источник — http://reactor.inform.kz/

Ташкент и Душанбе совершили авиационный прорыв

[image]

Первые 29 пассажиров прилетели прямым
рейсом из Узбекистана в Таджикистан. Историческое событие произошло 11 апреля в
8.05 по местному времени — в Международном аэропорту Душанбе совершил посадку
самолет национального авиаперевозчика «Узбекские авиалинии».

«Раньше приезжал по делам в вашу
столицу автомашиной. Было дешевле, но очень долго. А сейчас вот прошло не более
часа, а мы уже в Таджикистане. Очень удобно. Визу оформил по интернету.
Надеюсь, скоро урегулируют цены на билеты, и они станут доступны для
большинства желающих посетить Душанбе и Ташкент», — делится впечатлениями
один из первых пассажиров рейса.

Прямое авиасообщение между соседними
странами прервалось еще в 1992 году с началом гражданской войны в Таджикистане.
С тех пор, учитывая перманентную напряженность в двусторонних отношениях, о его
возобновлении до некоторых пор не могло идти и речи.

Однако не только поэтому рейс можно назвать
долгожданным — после нескольких фальстартов, уверенность в возможном решении
вопроса таяла буквально на глазах.

Ожидания
и реальность

Возобновить прямое авиасообщение между
Ташкентом и Душанбе транспортные ведомства двух стран договорились 30 ноября
2016 года в ходе переговоров в таджикской столице. Тогда начальник Управления
гражданской авиации Минтранса Таджикистана Юсуф Рахмон рассказал о том, что
«транспортники обсудили рентабельность и количество возможных будущих
авиарейсов, географию полетов». Кроме того, он озвучил предположение, что
первый рейс может состояться уже в январе 2017 года.

Прогноз не оправдался. В последние дни
января только стало известно о том, что прямое авиасообщение между столицами
стартует 10 февраля.

«Сегодня ежедневно пограничную зону
между двумя странами пересекает большое количество граждан Таджикистана и
Узбекистана. У многих в соседней стране живут родственники. Мы были бы рады
вновь открыть когда-то использовавшийся воздушный мост и внести тем самым свою
лепту в историю дружественных отношений двух стран», — заявил коммерческий
директор таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» Алишер Рустамов.

В назначенный день самолет таджикского
авиаперевозчика действительно полетел из Душанбе в Ташкент. Состоялся так
называемый экспериментальный технический рейс. На борту находились
представители транспортного ведомства Таджикистана, компании «Сомон
Эйр», международного аэропорта «Душанбе», журналисты и 14
пассажиров.

Попытка
№1

Датой старта регулярного воздушного
сообщения теперь назвали 20 февраля. Билеты купили 26 пассажиров. Но за день
вылета самолета аэропорт Ташкента уведомил таджикского перевозчика о том, что
не может принять первый рейс из столицы Таджикистана. На тот момент узбекская
сторона никак не прокомментировала свое решение.

«Накануне нас известили по телефону,
что запланированный рейс не состоялся из соображений безопасности. Однако мы
так и не получили разъяснений, что это могло бы значить. Хотя узбекская сторона
на переговорах в Ташкенте, состоявшихся 10 февраля, вручила авиакомпании «Сомон
Эйр» эксплуатационное разрешение на осуществление полетов в аэропорт
Ташкент с 20 февраля», — заявляет глава министерства транспорта
Таджикистана Шерали Ганджалзода.

Позже стало известно, что компания
«Сомон Эйр» запоздала с запросом на выполнение полета, и узбекские
власти, не имея достаточного времени для выдачи разрешения, были вынуждены
отказать.

Руководство национальной авиакомпании
Узбекистана направило таджикским властям официальное письмо, где уточнило, что
узбекская сторона получила от «Сомон Эйр» запрос на выполнение
чартерных, а не регулярных рейсов. И, более того, запрос был сделан 19 февраля
— за день до самого полета, в воскресенье. Таким образом, у Узбекистана было
недостаточно времени для принятия решения. В письме также было указано на то,
что для регулярных рейсов необходимо получать формуляр для выполнения полетов в
течение всего сезона. Кроме того, «Сомон Эйр» не открыла свое
представительство в Ташкенте и, соответственно, не организовала продажу билетов
в Узбекистане.

Таджикский перевозчик провел собственное
разбирательство, по итогам которого своих должностей лишились все ответственные
лица, в том числе и коммерческий директор Алишер Рустамов.

Попытка
№2

Пресс-служба аэропорта Душанбе сообщила о
том, что отмененный рейс перенесен на 23 февраля. Планировалось также, что
кроме рядовых пассажиров рейса в Ташкент полетят и представители
таджикистанских авиавластей, чтобы решить с коллегами в Узбекистане все
вопросы, касающиеся восстановления авиасообщения.

Позже «Узбекские авиалинии» пояснили,
что согласно инструкции, иностранная авиакомпания должна подать документы в
Национальную авиакомпанию (НАК) Узбекистана не менее, чем за 30 дней до
планируемой даты начала полетов.

В этот день, 23 февраля, все-таки
состоялась встреча представителя «Сомон Эйра» с узбекскими коллегами,
на которой «были даны подробные разъяснения касательно правил выполнения
полетов иностранных авиакомпаний в Республику Узбекистан».

Оставалось неизвестным, когда же все-таки
полетит борт таджикского перевозчика в Ташкент. Возникали опасения относительно
дальнейшего поведения руководства таджикской авиакомпании. Имея перед глазами
ее спор с авиационными властями России из-за якобы нарушения паритета на полеты
компаний двух стран, нельзя было исключать требования ограничения таджикской
стороной на выполнение рейсов узбекскими самолетами до получения компанией
«Сомон Эйр» разрешения на полеты в Ташкент.

Попытка
№3

В конце марта СМИ сообщили о том, что
«Узбекские авиалинии» начали продажу билетов на очередной первый
регулярный рейс между столицами двух соседних стран. Полет был назначен на 4
апреля. Однако и он не состоялся из-за «недостаточной загрузки
борта».

Посол Узбекистана в Таджикистане Шокасым
Шоисламов очередной срыв возобновления авиасообщения объяснил нехваткой времени
для подготовки пакета необходимых документов:

«К сожалению, к сроку мы не уложились,
и рейс перенесен на вторник, 11 апреля. Мы планировали, что сегодня на
мероприятии примет участия и экипаж первого рейса, который должен был прилететь
сегодня в Душанбе. Но, к великому сожалению, рейс отложили на неделю. Я прошу
не давать этому вопросу политический окрас. Вообще мне кажется, что когда
что-то очень сильно хочешь, именно так и происходит — не укладываешься в срок.
Причина отмены – мы не успели решить комплекс вопросов, связанных с
документацией».

Однако существует другая версия
относительно причины отмены рейса — недостаточное количество проданных билетов.

«Рейс, запланированный на 4 апреля,
отменен по причине отсутствия загрузки. То есть у нас недостаточно пассажиров
для совершения полета», — процитировали СМИ слова представителя узбекской
авиакомпании.

Эта ситуация, вероятнее всего, сложилась
из-за дороговизны билетов. За удовольствие долететь из Ташкента в Душанбе,
потратив всего примерно 45 минут, нужно было выложить порядка $140 (более 8
тыс. рублей).

Узбекский дипломат пообещал «стараться
снизить» цену, — «Летать должны обычные люди. Бизнесмен и через луну
может попасть куда ему нужно, и купить билет за любую цену. А вот простой
народ, который хочет проведать родственников, полететь на лечение или посетить
святые места не может позволить себе затраты почти в 300 долларов на рейс туда
и обратно. Это слишком дорого. Мы всячески будем стараться, чтобы снизить эту
цену усилиями с обеих сторон».

Что
дальше?

А дальше все в руках властей двух стран.
Сегодня с обеих сторон звучат слова надежды на восстановление политических,
экономических и культурных связей между Ташкентом и Душанбе. Сам факт
переговоров о возобновлении прямых перелетов между ними уже воодушевил многих
наблюдателей. В нынешних условиях и это уже действительно прорыв.

Теперь Таджикистану и Узбекистану,
отучившимся налаживать конструктивный диалог друг с другом, пора находить общий
язык и учиться договариваться, чтобы первый блин комом, вопреки трудно
выводимому скептицизму, остался единственным. Ведь впереди еще решение многих
проблемных и конфликтных вопросов.

Источник — https://regnum.ru/

Авиакомпания Silk Way Airlines совершила первый грузовой рейс из Баку в Джибути

Авиакомпания Silk Way Airlines совершила первый
грузовой рейс из Баку в Джибути, что послужило началом реализации большой
программы по выполнению еженедельных регулярных рейсов между двумя странами.
Тем самым, страны Восточной и Центральной Африки открыли свои двери для
Азербайджана, сообщает в четверг пресс-служба компании.

По поручению Президента Азербайджана Ильхама Алиева,
этим рейсом в Республику Джибути доставлена гуманитарная помощь, включающая
продукты питания и питьевую воду общим весом примерно 76 тонн.

Также первым рейсом было доставлено 30 тонн товаров
азербайджанских производителей под брендом «Made in Azerbaijan». В
частности, была отправлена продукция следующих азербайджанских производителей –
группы компаний Gilan Holding, Gazelli Group, Azersun Holding, Aznar QSC,
Az-Granata MMC, Delta Group, Şami Keci Fermasi MMC, Xurcun и др.

Представление азербайджанских товаров на новом рынке
дает начало развитию двусторонних торговых отношений между двумя странами и
будет стимулировать увеличение торгового оборота. Наряду с экономическими
отношениями, открытие регулярных рейсов между Азербайджаном и Джибути будет
также способствовать развитию политических и культурных взаимоотношений между
двумя странами.

Кроме того, между Азербайджаном и Джибути были подписаны
два протокола в области гражданской авиации. С азербайджанской стороны
документы подписал Президент «AZAL»а Джахангир Аскеров, со стороны
Джибути – глава Администрации гражданской авиации Алмис Махмуд Хаид и
исполнительный директор Air Djibuti Абубакер Омар Хади.

Документы предусматривают помощь Азербайджана в
подготовке нормативной и регулятивной документации Администрации гражданской
авиации Джибути в соответствии с требованиями İCAO, а также подготовку для этой
страны специалистов в области гражданской авиации.

Отметим, что ранее в феврале между Азербайджаном и
Джибути было подписано двустороннее межправительственное соглашение о
сотрудничестве в сфере гражданской авиации.

С расширением парка воздушных судов, наряду с
существующими прямыми регулярными грузовыми рейсами из столицы Азербайджана в
города Нью-Йорк, Чикаго, Милан, Люксембург, Франкфурт, Стамбул, Дубай, Сеул,
Гонконг, Джибути и Шанхай, авиакомпанией Silk Way Airlines планируется открытие
новых рейсов в Токио, Найроби и Дакку.

В течение последних 10 лет Международный аэропорт
Гейдар Алиев превратился в крупный логистический центр (хаб) грузовых
авиаперевозок. Сегодня гражданская авиация Азербайджана заявила себя как
официальный авиаперевозчик проекта Великий Шелковый путь, соединяющий Восток и
Запад.

Источник — http://www.trend.az/

Переговоры между Таджикистаном и Россией по авиасообщению приостановлены

Картинки по запросу Россия Таджикистан  фото

Таджикистан взял паузу на 10 дней в переговорах с Россией
по вопросу авиасообщения, рассказал журналистам заместитель главы
Минтранса РФ Валерий Окулов. Но переговоры возобновятся 22 апреля.

Заместитель министра транспорта России Валерий Окулов
заявил сегодня журналистам, что переговоры между Россией и Таджикистаном по
авиасообщению приостановлены, но будут возобновлены 22 апреля, сообщает ТАСС

«Пока находимся в паузе… то, о чем они меня
проинформировали — то, что они паузу берут на 10 дней», —
сообщил замминистра, отвечая на вопрос об итогах переговоров
с Таджикистаном. 

Делегация авиа властей Таджикистана прибыла
в Москву в прошлую пятницу для обсуждения разногласий
в сфере авиасообщения.

В среду делегация вернулась в Душанбе. Минтранс
Таджикистана воздержался комментировать их итоги.

Россия с 3 апреля ограничила полеты таджикской
авиакомпании «Сомон Эйр» из Душанбе в Москву (четыре рейса в неделю)
и Худжанда (три рейса в неделю). Как объяснял Минтранс РФ, такая мера
была предпринята в ответ на отказ таджикской стороны согласовать
заявку российской авиакомпании «Ямал» на осуществление полетов
из подмосковного аэропорта «Жуковский» в Таджикистан.

Таджикистан в ответ на это собирался ввести с 6 апреля
ограничения на полеты авиакомпании «ЮТэйр» и «Уральские
авиалинии» в республику. Мера должна была коснуться трех рейсов
«ЮТэйра» в Худжанд и четырех  рейсов «Уральских
авиалиний» в Душанбе.

Однако свой ультиматум Минтранс РТ так не осуществил:
было принято решение о проведении переговоров. Минтранс России пригласил
таджикских коллег на переговоры в Москву.

Разногласия между авиационными властями Таджикистана и
России продолжаются еще с прошлого года: таджикская сторона в декабре не дала
добро на выполнение российской авиакомпанией «Ямал» полетов из подмосковного
аэропорта в Таджикистан, российская сторона в свою очередь ограничила полеты
«Сомон Эйр» в российские города.

В ходе январских переговоров стороны договорились, что
с началом летнего сезона (26 марта) «Ямал» получит разрешение на полеты в
Таджикистан. В связи с этим все ранее введенные ограничения по отношению к
«Сомон Эйр» были сняты.

Однако с наступлением летнего сезона Минтранс
Таджикистана предложил авиакомпании «Ямал» полеты в Куляб и Курган-Тюбе.
Российскую авиакомпанию, которая планировала летать в Душанбе и Худжанд, данное
предложение не устроило.

Тогда таджикская сторона согласилась на осуществление
полетов «Ямал» в Душанбе и Худжанд по два раза в неделю. Но и это не устроило
российскую сторону, которая добивается практически ежедневных рейсов «Ямала» и
«Уральских авиалиний» в Душанбе и Худжанд.

Источник — https://news.tj/