Monthly Archives: Апрель 2017

Lufthansa и Air Astana подписали кодшеринговое соглашение

Картинки по запросу Lufthansa Air Astana photos

Теперь на всех маршрутах между Казахстаном и Германией
рейсы выполняются под флагами двух авиакомпаний Lufthansa и Air Astana.

Это дает пассажирам авиакомпаний в два раза больше рейсов и ряд
преимуществ:

·       Ежедневное авиасообщение из Алматы и Астаны во
Франкфурт и обратно.

·       Теперь пассажир может улететь рейсом,
выполняемым Air Astana под номером Lufthansa, а вернуться на Lufthansa или
наоборот.

·       Регистрация багажа сразу до конечного пункта
назначения.

·       Накопление милей Miles & More на рейсах,
выполняемых авиакомпаний Air Astana во Франкфурт.

·       Во Франкфурте расположен крупнейший узловой
аэропорт Lufthansa. Каждую неделю авиакомпания выполняет 3081 рейс по 174
маршрутам в 71 стране мира. Теперь, чтобы сделать стыковки рейсов быстрее и
удобнее, самолеты Air Astana будут прибывать во Франкфурт в терминал 1
авиакомпании Lufthansa.

·       Lufthansa получает возможность продавать билеты
на: внутренние рейсы Air Astana, рейсы в соседние страны: Бишкек, Ташкент и
Урумчи и в обратном направлении.

 Источник — http://www.itplus.kz/

В ожидании новинок

Уже через несколько недель свои двери для
посетителей откроет женевский выставочный центр Palexpo, где традиционно
пройдет европейская выставка деловой авиации ЕВАСЕ. На протяжении более 15 лет
ЕВАСЕ является главным европейским событием рынка деловой авиации.

Свои новинки продемонстрируют ведущие
мировые производители авиатехники, крупнейшие операторы расскажут о своих новых
предложениях, дизайн-студии вновь покажут оригинальные дизайн решения в области
интерьеров, а специализированные аэропорты (FBO) анонсируют многочисленные
инфраструктурные проекты.

В этом году выставка привлечет внимание
всех без исключения посетителей, ведь случайных людей здесь мало. Рынок деловой
авиации Старого Света в минувшем году штормило как никогда сильно.
Катастрофическое начало года сеяло панику в стане не только производителей,
которые за последние несколько лет уже привыкли к своего рода «волатильности
рынка», но и у многочисленной армии брокеров и операторов. Трафик первых двух
месяцев 2016 года скорее напоминал крутое пике, однако уже в середине года
появилась небольшая надежда на восстановление позиций, а в последние месяцы
ушедшего года многие аналитики осторожно предсказывали небольшой рост уже в
текущее году. Именно проблемам рынка будет посвящено большинство круглых
столов, которые запланированы в этом году на ЕВАСЕ. С многочисленными докладами
выступят представители производителей, компаний, активно работающих на
вторичном рынке, финансистов и страховщиков. Детальный анализ будет дан всем
сегментам отрасли. Дискуссии обещают быть жаркими – ведь на кону второй по
величине рынок в мире.

В этом году на статической площадке
ожидается полный аншлаг. О новых моделях самолетов мы расскажем в отдельном
материале, но помимо новинок ожидается и огромное количество воздушных судов,
которые одинаково интересны всем. Наиболее впечатляющими вновь станут гиганты
Airbus Corporate Jets и их давнего соперника Boeing Business Jets, которые
постараются удивить потенциальных клиентов роскошными салонами и «улетными»
характеристиками. Свои последние разработки в области вертолетостроения
представят Bell Helicopter, Airbus Helicopters и Leonardo Helicopters.
Естественно, что все машины будут представлены посетителям в VVIP исполнении.
Еще жарче борьба за покупателя ожидается среди производителей в так называемом
суперсреднем классе. Здесь будут присутствовать и Bombardier, и Textron, и
Embraer, чья линейка бизнес-джетов весьма обширна, а конкуренция выше, чем где
это не было. А гиганты из Gulfstream, Bombardier и Dassault Falcon, работающие
в верхнем ценовом диапазоне, разыграют свою карту. G650, Falcon 8X и Global
7000 станут на ближайшие годы самыми ультрадальними самолетами в своем классе.
Гиганты – гигантами, но и «малыши», а также их коллеги по цеху, турбовинтовые
самолеты, в нынешних условиях набирают своих клиентов, и площадка ЕВАСЕ –
оптимальный вариант в очередной раз заявить о себе. Мы увидим и бестселлер от
Pilatus Aircraft – PC24, и экстравагантный HondaJet, новые Daher и обновленные
King Air. Но и это не все. Статическая площадка ЕВАСЕ станет «раем» для
компаний, работающих на вторичном рынке. Именно здесь исторически демонстрируются
своего рода лучшие предложения, которые можно не только лично осмотреть, но и
приобрести. И таких случаев в истории выставки предостаточно.

Из года в год выставка ЕВАСЕ является
своего рода лакмусовой бумажкой, которая наглядно показывает те процессы,
которые происходят на рынке. Прогуливаясь вдоль многочисленных стендов и
великолепных лайнеров понимаешь, насколько огромна индустрия деловой авиации и
насколько тяжело «держать ее в тонусе». Мы очень надеемся, что в этом году мы
сможем получить ответы на многочисленные вопросы относительно того, какой
вектор развития ожидает отрасль в ближайшие годы. Одно понято уже сейчас –
деловая авиация Европы давно сформированный рынок, а ЕВАСЕ лишь расставит свои
акценты и даст своего рода рецепт выздоровления, в которым мы нуждаемся прямо
сейчас.

В прошлом году согласно опубликованному
отчету, выставка стала крупнейшей за историю проведения по занимаемой
экспонентами площади. Всего в выставке приняли участие более 450 экспонентов, и
для некоторых это был первый опыт. Статическая экспозиция насчитала в этом году
60 воздушных судов. А посетителями выставки стали представители из более чем
100 стран.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

Bell 429 – 10 лет в воздухе

10 лет назад в феврале 2007 года
американский производитель вертолетов, компания Bell Helicopter, выпустила в
небо свой новый гражданский вертолет Bell 429 Global Ranger.

Официальная презентация вертолета
состоялась двумя годами ранее на международной вертолетной выставке HELI EXPO
2005. Модель была представлена в двух модификациях – корпоративной и
медицинской. За три дня выставки было оформлено 110 заказов на Bell 429.
Серийное производство началось в 2009 году на заводе Bell Helicopter в
канадском городе Мирабель.

Bell 429 – многоцелевой двухдвигательный
вертолет. Один из самых совершенных легких вертолетов в мире, сочетающий
функциональность и передовые технологии.

Полностью интегрированная стеклянная
кабина, приборная панель с большими плоскими дисплеями и усовершенствованной
системой управления полетом обеспечивает пилота максимально полной информацией
о полете.

Два двигателя компании Pratt & Whitney
Canada обеспечивают превосходные летные характеристики по категории А, отличные
параметры зависания и высокую крейсерскую скорость при низких расходах.
Электронная система управления двигателями FADEC удобна в работе и проста в
использовании, имеет полное гидромеханическое резервирование и автоматический
запуск. Вертолет сертифицирован для управления одним пилотам по правилам
полетов по приборам.

Комбинация инновационных лопастей винтов,
мощных двигателей и прочной трансмиссии обеспечивает совершенно новый уровень
летных характеристик во всем диапазоне высот и температур. В случае отказа
одного из двигателей, вертолет продолжает полет на одном работающем двигателе
до успешной посадки. Прочная конструкция кабины с энергопоглощающими креслами и
противоударными топливными баками обеспечивает непревзойденную живучесть
воздушного судна.

Bell 429 стал первым вертолетом, при
разработке программы технического обслуживания которого, использовалась система
планирования технического обслуживания MSG-3.

Bell 429 – это уникальный современный
вертолет, который можно приспособить практически для любых целей и использовать
во всех областях применения вертолетного транспорта от работ по эвакуации
пострадавших до перевозки VIP пассажиров.

Для VIP пассажиров Bell 429 предлагается в
варианте «MAGnificent», который разработан Mecaer Aviation Group. Интерьер
«MAGnificent» превосходит ожидания даже самых искушенных. Он может быть
выполнен как для четырехместного, так и для пяти/шестиместного салона Bell 429
максимально с двумя консолями. Салон оборудован системой развлечений IFEEL с
сенсорным управлением, установлены электрохромные окна. Система подавления шума
SILENS свела шумы к минимуму и сделала возможным вести непринужденную беседу в
салоне без использования гарнитуры. Система развлечений IFEEL оснащена
интерактивным картами, разнообразным аудио и видео контентом, а также WI-FI для
внешних устройств.

На сегодняшний день в Россию и страны СНГ
поставлено больше таких 20 вертолетов. В основном они используются в
корпоративных целях. Но стоит отметить, что 429-й успел зарекомендовать себя и
в спецмиссиях. Например, на Северо-Западе России вертолет уже несколько лет
эксплуатируется для медицинской эвакуации и спасания людей.

Первым европейским владельцем Bell 429 в комплектации VVIP c салоном MAGnificient компании Mecaer Aviation Group также стал российский клиент компании Jet Transfer. Салон MAGnificient сертифицирован
российскими авиационными властями и может быть установлен на вертолет в
четырех-, пяти- и шестиместной компоновке.

Bell Helicopter уделяет огромное внимание
не только комфорту своих клиентов, но и их безопасности. Сеть клиентской
поддержки Bell Helicopter одна из самых крупных в мире. Авторизованные центры
технического обслуживания предоставляют владельцам вертолетов Bell самые
современные и надежные услуги.

Руководство Bell Helicopter убеждено, что
ничто не влияет на безопасность полетов больше, чем подготовка пилотов. Поэтому
в начале 2017 года совместно с разработчиком авиационных тренажеров TRU
Simulation + Training компания открыла третий учебный центр Bell Helicopter
Training Academy.

Центр открылся в Валенсии, Испания, и стал
первым региональным учебным центром Bell Helicopter в Европе. Bell Helicopter
Training Academy имеет все необходимые разрешения и допуски для подготовки и
переподготовки пилотов на вертолет Bell 429. Кроме того, Центр оснащен
единственным в мире комплексным тренажером Bell 429.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

В Киргизии начались выплаты родным погибших и пострадавшим в авиакатастрофе под Бишкеком

Власти Киргизии начали выплаты денежных средств
родственникам погибших и пострадавшим в результате катастрофы в бишкекском
аэропорту Манас грузового самолета Boeing 747. Об этом сообщила пресс-служба
кабинета министров республики, передает ТАСС.

По ее данным, речь идет о деньгах, которые ранее
безвозмездно перечислили на спецсчет жители республики. «Денежные
средства, поступившие на специальный счет МЧС в помощь пострадавшим, будут
перечислены на персональные банковские счета родственников погибших граждан и
пострадавших в результате авиационной катастрофы самолета Boeing 747», —
говорится в сообщении. При этом в пресс-службе напомнили, что в общей сложности
на спецсчет поступило 100,5 млн. сомов (около $1,49 млн.).

В кабинете министров подчеркнули, что во избежание
«разного рода махинаций» и в целях «рационального использования
выделенных денежных средств» процесс покупки жилья пострадавшими будет
отслеживаться правительственной комиссией. Как заверили корреспондента ТАСС в
кабинете министров республики, сумма выплат в каждом конкретном случае
«варьируется в зависимости от полученного ущерба».

«Также ожидается поступление денежной компенсации
от турецкой авиакомпания ACT Airlines, которой принадлежал самолет, потерпевший
катастрофу», — подчеркивается в сообщении. Ранее киргизские власти
заверили, что переговоры с данной авиакомпанией о выплате компенсации
пострадавшим продолжаются.

Следовавший по маршруту «Гонконг – Бишкек – Стамбул»
Boeing 747 16 января при заходе на посадку в аэропорту Манас упал на
расположенный поблизости дачный поселок, в котором постоянно проживали люди. В
результате падения погибли 35 местных жителей и четыре члена экипажа, еще 27
человек обратились после ЧП за медицинской помощью. Во время падения лайнер
полностью или частично снес 26 одноэтажных жилых домов.

Источник — https://www.aex.ru/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую частоту рейсов в Минеральные Воды

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» вводит вторую частоту рейсов по направлению Ташкент – Минеральные Воды – Ташкент.

Дополнительный рейс вводится в связи с повышенным
пассажирским спросом на перевозки по этому направлению.

Авиакомпания отметила, что с 20 июня по 24 октября
текущего года она будет выполнять рейсы по направлению Ташкент – Минеральные Воды – Ташкент.

Полеты будут выполняться по вторникам на
комфортабельных самолётах А320.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполнит рейс в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» в мае 2017 года начнет выполнять рейсы на Boeing 787 Dreamliner по
маршруту Ташкент – Рига – Нью-Йорк – Ташкент.

Авиакомпания отметила, что первый рейс будет выполнен
18 мая 2017 года.

При этом, 27 июля 2017 года НАК «Узбекистон хаво
йуллари» осуществит прямой беспосадочный перелет из Ташкента в Нью-Йорк.

«Эксплуатация «лайнеров мечты» на направлении Ташкент –
Рига – Нью-Йорк – Ташкент  позволит
пассажирам Национальной авиакомпании с высоким уровнем комфорта долететь до
Риги на 20-30 мин., а до Нью-Йорка на целый час быстрее», — отмечает
авиакомпания.

Время прямых полетов на Дримлайнере НАК в Нью-Йорк
составит 12 часов, а обратно в Ташкент – 11 часов. При этом Национальная
авиакомпания сохранит рейсы в США через Ригу с частотой 1 раз в неделю.

Отметим, НАК «Узбекистон хаво йуллари» начала
коммерческую эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner с сентября прошлого года.
Сегодня на «лайнерах мечты» успешно выполняются рейсы в Дубаи, Дели, Амритсар,
Стамбул, Тель-Авив, Сеул, Франкфурт, Москву, Куала-Лумпур и Сингапур.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

Россия и Таджикистан никак не поставят точку в вопросе об авиасообщении

В Москве после перерыва второй день продолжаются переговоры по спорным
рейсам между Россией и Таджикистаном. Делегация Таджикистана вылетела в
понедельник в российскую столицу. Переговоры, на которых таджикскую сторону
возглавляет заместитель министра транспорт РТ Шерали Ганджалзода, начались во
вторник, однако об их итогах пока ничего не известно. Сегодня стороны продолжат
переговоры.

Тема переговоров прежняя — согласование полетов
российской авиакомпании «Ямал» в Таджикистан, из-за которой
пострадала таджикская «Сомон Эйр», лишившись семи рейсов в Москву.

Как сообщили ИА «Азия Плюс» в Минтрансе Таджикистана, сегодня в
этом вопросе должна быть поставлена окончательная точка. Однако в ведомстве не
стали сообщать, что на этот раз предлагают российским авиавластям, пообещав,
что информация о завершении переговоров будет опубликована на сайте министерства
уже сегодня вечером.

13 апреля переговоры в Москве ни к чему не привели:
Таджикистан взял паузу на переговорах с Россией, и никак не прокомментировал
причину приостановки переговоров.

Тогда же замглавы Минтранса России Валерий Окулов
сообщил, что переговоры возобновятся 22 апреля.

«Пока находимся в паузе… то, о чем они меня
проинформировали — то, что они (таджикская сторона, — прим. ред.) паузу берут
на 10 дней», — сообщил замминистра, отвечая на вопрос об итогах переговоров с
Таджикистаном.

Россия с 3 апреля ограничила полеты таджикской
авиакомпании «Сомон Эйр» из Душанбе в Москву (четыре рейса в неделю) и Худжанда
(три рейса в неделю) в ответ на отказ таджикской стороны согласовать заявку
российской авиакомпании «Ямал» на осуществление полетов из подмосковного аэропорта
«Жуковский» в Таджикистан.

Таджикистан в ответ на это собирался ввести с 6 апреля
ограничения на полеты авиакомпании «ЮТэйр» и «Уральские
авиалинии» в республику. Мера должна была коснуться трех рейсов
«ЮТэйра» в Худжанд и четырех  рейсов «Уральских
авиалиний» в Душанбе. Однако свой ультиматум Минтранс РТ так не
осуществил: было принято решение о проведении переговоров. Минтранс России
пригласил таджикских коллег на переговоры в Москву. Они полетели, но
безрезультатно.

Остается ждать, что покажут нынешние переговоры.

Разногласия между авиационными властями Таджикистана и
России продолжаются еще с прошлого года: таджикская сторона в декабре не дала
добро на выполнение российской авиакомпанией «Ямал» полетов из подмосковного
аэропорта в Таджикистан, российская сторона в свою очередь ограничила полеты
«Сомон Эйр» в российские города.

В ходе январских переговоров стороны договорились, что
с началом летнего сезона (26 марта) «Ямал» получит разрешение на полеты в
Таджикистан. В связи с этим все ранее введенные ограничения по отношению к
«Сомон Эйр» были сняты.

Однако с наступлением летнего сезона Минтранс
Таджикистана предложил авиакомпании «Ямал» полеты в Куляб и Курган-Тюбе.
Российскую авиакомпанию, которая планировала летать в Душанбе и Худжанд, данное
предложение не устроило.

Тогда таджикская сторона согласилась на осуществление
полетов «Ямал» в Душанбе и Худжанд по два раза в неделю. Но и это не устроило
российскую сторону, которая добивается практически ежедневных рейсов «Ямала» и
«Уральских авиалиний» в Душанбе и Худжанд.

Источник — https://news.tj/

В Караколе выявлен факт незаконной выдачи земли возле аэропорта

В Караколе выявлен факт незаконной выдачи земли возле
аэропорта, сообщает пресс-служба Генпрокуратуры КР.

Прокуратурой Иссык-Кульской области совместно с
Кыргызской транспортной прокуратурой проведена проверка законности
предоставления земельных участков и строительства в районе международного
аэропорта «Каракол».

Проверкой установлено, что 26 января 2016 года
Агентством гражданской Авиации при Министерстве транспорта и дорог КР (АГА) на
имя мэра города Каракол и Каракольского управления по градостроительству и
архитектуре было направлено письмо с просьбой не выделять гражданам земельные
участки под строительство в районе Международного аэропорта «Каракол». Данное
письмо направлено для исключения увеличения жилых построек в непосредственной
близости к аэродрому, так как это приводит к ухудшению безопасности полетов.

Однако, несмотря на вышеизложенное, должностные лица
мэрии города Каракол и вышеуказанного управления по градостроительству, без
соответствующего решения земельной комиссии при мэрии города Каракол и без
согласования с АГА, предоставили гражданину С.Э. земельный участок площадью 600 кв. метров,
расположенный с юго-восточной стороны взлетно-посадочной полосы аэропорта.
После чего, вышеотмеченным управлением по градостроительству выдано разрешение
на строительство.

По данному факту прокуратурой Иссык-Кульской области
возбуждено уголовное дело по признакам преступлений, предусмотренных статьями
304 (злоупотребление должностным положением) и 305-2 (нарушение земельного
законодательства КР) УК КР.

Расследование данного уголовного дела поручено
управлению ГКНБ по Иссык-Кульской области.

Источник — http://www2.kabar.kg/

Представлены рекламные и коммерческие возможности международных аэропортов «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль»

ОАО «Международный аэропорт «Манас» 25 апреля 2017 года
провело промоушн –мероприятие «Реклама и  коммерция в аэропортах
Кыргызстана».

Основная цель мероприятия – презентация рекламных и
коммерческих возможностей международных аэропортов «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль»,
проведение экскурсии по аэропорту «Манас», определение потребностей клиентов и
партнеров.  

Мероприятие открыл Директор дирекции инвестиционного и
инфраструктурного развития ОАО «МАМ» Абдималик Бусурманкулов.

«Сегодня у вас есть уникальная возможность получить
актуальные материалы по рекламным и коммерческим возможностям аэропортов
Кыргызстана, поучаствовать в экскурсии по столичному аэропорту, в неформальной
обстановке обсудить интересующие вопросы по теме мероприятия и приобрести новые
бизнес контакты», — сказал он.

Он отметил, что впервые на площадке аэропорта собраны
представители крупных компаний Кыргызстана: мобильные операторы, коммерческие
банки, производственные компании, торгово-развлекательные комплексы, отели,
рестораны и другие.

В свою очередь, представитель маркетинговой службы ОАО
«МАМ» Назгуль Орозканова рассказала о рекламных и коммерческих возможностях
аэропортов «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль», а также отметила преимущества
сотрудничества.

«Реклама в аэропортах работает по схеме 24 часа в
сутки, 7 дней в неделю и 365 дней в году, независимо от времени суток, сезона
или погодных условий. Мы предоставляем широкий спектр коммуникационных и
рекламных возможностей – от традиционных стикеров и билбордов до специфических
и порой нестандартных решений. Основной поток пассажиров аэропортов – люди со
средним и высоким уровнем дохода от 18 до 65 лет. Что касается географии
охвата, то это весь Кыргызстан, поскольку в состав предприятия входит 11
аэропортов страны. Хочется отметить высокие финансовые и производственные
показатели. Так, в 2016 году мы обслужили более 3 млн. пассажиров, а это
порядка 30 000 рейсов по 30 авиа направлениям» — сказала она.

Также Н.Орозканова рассказала о модернизированном
веб-сайте ОАО «МАМ»  www.airport.kg,
запуск которого состоялся в октябре 2016 года. «Это один из наиболее
эффективных инструментов продвижения, поскольку на одном ресурсе пользователь
может найти актуальную информацию по всем аэропортам Кыргызстана. — добавила она.
— В первую очередь, это онлайн расписание авиарейсов».

Пресс-секретарь ОАО «МАМ» Алия Курбанова представила
возобновленный проект информационно-развлекательного журнала «Airport «Manas».

По ее словам, «Airport «Manas» – это лицо ОАО
«Международный аэропорт «Манас», его визитная карточка, который будет освещать
самые актуальные и интересные события, происходящие в стране и в мире; новости
аэропорта; полезные сведения для пассажиров и многое другое.

«Журнал будет сопровождать своего читателя во время
путешествия в самолётах и в аэровокзалах ОАО «МАМ» — аэропорты «Манас», «Ош»,
«Иссык-Куль», «Каракол», «Баткен», «Джалал-Абад». Места распространения журнала
подобраны не случайно. Он напрямую попадет в руки наиболее доходной части
целевой аудитории», — сообщила она.

«Через наш журнал Вы сможете рассказать о выпускаемой
продукции, либо об оказываемых услугах, познакомить читателей с топ – менеджерами
вашей компании. Мы предлагаем сотрудничество в области рекламы и PR на
страницах нашего издания, в результате которого вы получите широкую
читательскую аудиторию, известность не только в нашей стране, но и за рубежом.
Мы поможем в продвижении вашего бренда и в повышении уровня узнаваемости
торговой марки», — подчеркнула она.

В заключении мероприятия Директор финансово-экономической
дирекции ОАО «МАМ» Жаныл Абикова поблагодарила гостей за участие и отметила,
что ОАО «МАМ» намерено проводить подобные промоушн – мероприятия ежегодно.

Источник — http://www.airport.kg/

 

Uber обещает запустить летающие такси к 2020 году

Компания Uber намерена запустить летающие
такси к 2020 году. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление одного из директоров компании Джеффа
Холдена.

По словам Холдена, первые летающие такси
должны быть запущены в Техасе и в Объединенных Арабских Эмиратах, в Дубаи.
Летающее такси Uber будет представлять собой небольшой легкомоторный самолет с
электрическим двигателем. также компания рассматривает возможность
использования летальных аппаратов системы вертикального взлета. Эти аппараты
должны быть достаточно тихими и экологичным для того, чтобы использовать их в
черте города.

При разработке своего летающего такси Uber
будет сотрудничать с инженерами ряда других компаний, в том числе
производителем самолетов Embraer и вертолетостроительной компанией Bell
Helicopter. Кроме того, к созданию станций зарядки для самолетов с
электромотором присоединится компания Charge Point Inc., работающая над
аналогичными проектами для электрокаров.

Как сообщал Bloomberg, о намерении создать
аэро такси в Uber сообщили еще осенью прошлого года. Для разработки проекта в
компанию был приглашен бывший инженер НАСА Марк Мур.

Приложение Uber для заказа такси по итогам
2016 года осталось лидером среди всех подобных сервисов. На него пришлось 45,2%
от всех загрузок подобных приложений. По данным Reuters, в настоящее время
стоимость компании оценивается в $68 млрд. В апреле Uber впервые опубликовала
свою финансовую отчетность, согласно которой, при выручке сервиса в 2016 году в
$6,5 млрд., компании понесла убытки в размере $2,8 млрд. Помимо летающих такси,
компания также ведет разработку беспилотных автомобилей.

Источник — http://bizzone.info/