Самолет Embraer 190 второго поколения получил сертификаты типа ANAC, FAA и EASA

На церемонии, состоявшейся два дня назад в штаб-квартире бразильской самолетостроительной компании Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампосе, самолет E190 второго поколения (E2) получил сертификаты типа Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального управления гражданской авиации (FAA) США и Европейского  агентства по безопасности полетов (EASA). Об этом сообщает пресс-служба Embraer.

«Таким образом, самолет E190-E2 стал первым лайнером семейства коммерческих самолетов E-Jets второго поколения, прошедшим сертификацию ANAC, FAA и EASA. Впервые программа самолета с подобным E2 уровнем сложности получает сертификат типа от трех крупных мировых сертификационных органов одновременно. С момента запуска программы до получения сертификатов типа прошло всего 56 месяцев», — заявили в Embraer.

По сравнению с семейством E-Jets  первого поколения,  самолеты второго поколения оснащены, в том числе, новыми двигателями, крылом и шасси. По сравнению с первым поколением самолетов E190, в лайнерах E190 второго поколения 75% авиационных систем являются новыми, уточнили в Embraer.

В программе летных испытаний участвовали  четыре прототипа самолетов. Испытательный флот E190-E2 налетал более 2000 часов. Кроме того, около 45 000 часов испытаний были проведены на земле, в лабораториях для тестирования авионики, проверки управления полетом, а также контроля работы  электрических, гидравлических и экологических систем.

В Embraer также заявили, что семейство E-Jets  второго поколения  является самым эффективным среди всех узкофюзеляжных самолетов в своем классе на рынке. Топливная эффективность E190-E2 оказалась на 1,3% лучше, чем ожидалось, что на 17,3% больше, по сравнению с E190 текущего поколения. E190-E2 также становится самым экологически чистым самолетом в своем классе с минимальными уровнями внешнего шума и выбросов.

Результаты летных испытаний, по данным Embraer, также подтвердили, что E190-E2 будет лучше, чем его первоначальная спецификация на этапе взлета. Дальность полета самолета  от аэропортов, находящихся в жарком климате или на высокогорье, таких, как Денвер и Мехико Сити, увеличивается на 600 миль (1100 км) по сравнению с самолетами нынешнего поколения. Дальность полета самолетов нового поколения из аэропортов с короткими взлетно-посадочными полосами, таких как Лондон-Сити, увеличивается более чем на 1000 миль (1850 км), что позволяет лайнерам добираться до таких городов, как Москва и населенных пунктов на севере Африки.

В компании также отметили, что E190-E2 становится самолетом с самым длинным интервалом между ТО на узкофюзеляжном рынке, который составляет 10 000 летных часов для базовых проверок. Это означает, что в течение десяти лет эксплуатации, самолеты будут работать на 15 дней больше, по сравнению с нынешним поколением семейства  E-Jet. Еще одна ключевая целевая программа, в которой E190-E2 получил лучшие результаты, чем первоначальные ожидания, это время обучения пилотов. Пилотам самолетов семейства  E-Jet первого поколения, при переходе на второе поколение,  понадобится всего 2,5 дня обучения.

Напомним, стартовым заказчиком самолетов E-190 E2 является крупнейшая региональная авиакомпания в Скандинавии Widerøe.  Получение первого самолета ожидается в апреле. У авиакомпании есть контракт на приобретение до 15 самолетов семейства E-Jets  второго поколения (твердый контракт на 3 лайнера  E190-E2 и опцион на покупку еще 12 самолетов семейства E-Jets  E2).

Источник — https://www.aex.ru/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *