В потерпевшем авиакатастрофу индонезийском самолете был неисправный индикатор скорости – чиновник

По-видимому, у индонезийского авиалайнера, на борту которого находилось 189 человек и который рухнул на прошлой неделе в Яванское море, когда никто не выжил, был ошибочный показатель скорости воздуха, сказал в понедельник официальный представитель KYODO.

Национальный комитет по безопасности на транспорте в лице Суарджанто Тхаджоно заявил на пресс-конференции, что Boeing 737 MAX 8, эксплуатируемый авиаперевозчиком Lion Air, выявил проблемы с индикатором скорости воздуха во время своего злополучного полета 29 октября, а также во время трех предыдущих рейсов.

Согласно данным, опубликованным службой Flight Tracking FlightRadar24, три предыдущих рейса были отправлены из Бали в Джакарту 28 октября, из столицы провинции Северный Сулавеси Манадо на Бали в тот же день и с Бали в Манадо 27 октября.

Ошибки были известны в понедельник утром после того, как комитет при содействии Национального совета по безопасности на транспорте Соединенных Штатов и представители компании Боинг начали анализировать данные, загруженные с помощью регистратора данных полета одного из черных ящиков.

«Ввиду этого комитет попросил NTSB и Boeing принять необходимые меры для предотвращения повторения подобных аварий, особенно на самолетах Boeing-737 Max 8, из которых 200 сейчас летают по всему миру», — сказал Соерджанто.

Однако следователь комиссии Нуркайо Утомо подчеркнул, что, несмотря на неисправный индикатор скорости воздуха, неизвестно, что стало причиной аварии.

«Мы продолжим изучение причин, вызвавших неисправности, ремонт, выполненный техническими специалистами на местах, и то, как пилоты справлялись с ошибками во время полетов», — сказал Нуркахё.

Регистратор полетных данных, который регистрирует различные параметры, такие как скорость, высота и мощность двигателя, был восстановлен, но усилия по поиску диктофона в кабине самолета еще не достигли успеха.

На вопрос, был ли самолет по-прежнему не поврежден, когда он попал в воду, Нуркайо ответил: «Я еще не знаю, но, вероятно, да. Мы узнаем это позже. Если его последняя высота при касании воды была равна нулю, все на борту оставалось нетронутым».

Рейс № JT610 летел через остров Бангка с юго-восточной Суматры, когда его пилоты сообщили о проблеме управления полетом через две минуты после взлета из Джакарты.

В авиакомпании Lion Air признали, что самолет, который был введен в эксплуатацию всего несколько месяцев назад, также испытал техническую проблему во время своего перелета по маршруту Бали – Джакарта 28 октября, который был задержан почти на 16 часов после того, как самолет ранее прилетел из городка Манадо.

При это утверждается, что проблема решена.

Однако Нуркайо сказал, что как только проблема будет устранена, и она появится снова в следующем рейсе, «это будет рассматриваться как повторяющаяся проблема».

«Вот почему мы проводим дальнейшее расследование, при этом предстоит выяснить, правильно ли всё сделали технические специалисты, были ли замены того или иного компонента, а если это делалось, то что именно и по какой причине», — добавил Нуркайо.

Исследования также будут направлены на причину неисправности с целью определения, исходила ли внештатная ситуация от самого индикатора, его сенсорной системы или его компьютерной системы.

«Если проблема была в сенсорной системе, в то время как сенсорная система использовалась и для других летательных аппаратов, то это может также приводить к неточности индикаторов и других приборов», — сказал Нуркайо.

«Когда это случилось, пилоты смутились и уже не имели представления о том, что происходит с их самолетом», — добавил он.

Что касается усилий по поиску другого черного ящика, содержащего диктофон кабины экипажа, то Соерджанто сообщил, что это тоже будет «очень важным» инструментом в процессе расследования, ибо там содержится информация, которую трудно или невозможно получить другими способами.

По состоянию на день понедельника, уже было идентифицировано 24 погибших в основном на основе образцов ДНК.

Источник — http://lenta.inform.kz/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *