Category Archives: Аналитика

Финансовые результаты Boeing превзошли прогнозы рынка

Американский самолетостроитель Boeing отчитался о превзошедших среднерыночные ожидания квартальных финансовых результатах.  Об этом сообщает Финам.

Число транзитных авиарейсов в небе Грузии выросло на 4,7% до 106,6 тысяч полетов

Согласно статистическим данным, количество полетов в воздушном пространстве Грузии за девять месяцев 2017 года выросло на 14,7%, говорится в сообщении ООО «Сакаэронавигация».

Аэропорты Грузии: пассажиропоток в 2017 году вырос почти на 50%

За январь-июль 2017 года прошло более 2,1 миллиона пассажиров, что на 48,4% больше, чем за аналогичный период 2016 года, и на 81,9% больше по сравнению с семью месяцами 2015 года.

Компания Boeing отчиталась о высоких результатах за второй квартал и повысила прогноз прибыли на акцию и денежных потоков

Компания Boeing отчиталась о высоких результатах за второй квартал и повысила прогноз прибыли на акцию и денежных потоков:

  • Прибыль на акцию по ОПБУ составила $2,89, а базовый показатель прибыли на акцию (не по ОПБУ)* достиг $2,55 на фоне устойчивой деятельности всех подразделений компании
  • Устойчивые операционные денежные потоки составили $5,0 млрд; выкуплено 13,6 миллиона акций стоимостью $2,5 млрд
  • Выручка составила $22,7 млрд, отражая поставки в гражданском и оборонном сегментах на уровне 226 единиц авиатехники и рост сервисного сегмента
  • Стоимость портфеля заказов выросла до $482 млрд, включая твердые заказы за квартал на сумму $27 млрд
  • Прогнозные показатели прибыли на акцию по ОПБУ и базовой прибыли на акцию (не по ОПБУ)* выросли на $0,75 и $0,60 соответственно за счет повышения эффективности деятельности и налогов
  • Прогнозные операционные денежные потоки возросли на $1,5 млрд, прогнозные капитальные вложения снизились на $300 млн

Airbus сократил чистую прибыль во II квартале на 34%

Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus Group сократила чистую прибыль во втором квартале 2017 года на 34% из-за проблем с поставками самолетов. Как сообщается в пресс-релизе компании, ее чистая прибыль в апреле-июне составила 895 млн. евро по сравнению с 1,36 млрд. евро за аналогичный период прошлого года, пишет Интерфакс.

Дуополии Boeing и Airbus угрожают новые самолёты

Крупнейшие производители коммерческих самолетов, Boeing и Airbus, сталкиваются с производителями самолетов из Китая, России и Канады. По мнению некоторых экспертов, дуополия, длившаяся несколько десятилетий, может закончиться. Тем не менее большинство новых самолетов пока даже не вышли на рынок, так что это вопрос скорее нескольких десятилетий, чем ближайших лет.

Тенденции внутренних рейсов меняют глобальный авиационный рынок

Спрос на авиацию будет подпитываться растущим изобилием среднего класса на развивающихся рынках. Следовательно, ожидается, что отрасль воздушного транспорта будет расти наиболее значительно в Африке, на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Airbus объявляет результаты за первый квартал 2017 года

Картинки по запросу airbus logo

Компания Airbus SE (биржевой тикер – AIR)
объявила результаты за первый квартал 2017 года, и подтвердила прогноз целевых
показателей на 2017 год.

«Результаты первого квартала были ожидаемы:
мы планируем достичь целевых показателей по EBIT и потоку свободных денежных
средств по итогам года. Нам удалось увеличить денежные поступления за счет
продажи подразделения Defence Electronics», – сказал генеральный директор
Airbus Том Эндерс (Tom Enders). «Новых заказов, как мы и предполагали, в первом
квартале было немного. Тем не менее, устойчивый объем заказов на более чем 6700
гражданских самолетов обосновывает текущее наращивание производственных
мощностей. Реализация этой программы – ключевая задача для нашего бизнеса».

Объем полученных заказов Airbus в отчетном
периоде составил €3,8 млрд (в первом квартале 2016 года: €7,2 млрд), а портфель
заказов по состоянию на 31 марта 2017 года составил €1030 млрд (на конец 2016
года: €1 060 млрд), что способствовало наращиванию объемов производства. Чистый
объем заказов Airbus на самолеты гражданской авиации достиг 6 единиц (в первом
квартале 2016 года – 10 самолетов), портфель заказов по состоянию на 31 марта
2017 года составил 6744 воздушных судна. Объем заказов вертолетов возрос до 60
единиц (в первом квартале 2016 года – 51 единица) и включает 10 машин семейства
Super Puma и 14 вертолетов H145. Объем заказов подразделения Defence and Space
испытал влияние изменений в структуре компании и реструктуризации портфолио.

Выручка Airbus увеличилась на 7% и
составила €13,0 млрд (в первом квартале 2016 года: €12,2 млрд). Выручка в
сегменте коммерческих самолетов выросла на 13% за счет поставок 136 воздушных
судов (в первом квартале 2016 года – 135 самолетов), и в том числе, растущих
поставок самолетов A350 XWB. Выручка вертолетостроительного подразделения
снизилась на 11%, заказчикам было передано 78 вертолетов (56 единиц в первом
квартале 2016 года). Выручка подразделения Defence and Space снизилась в
результате негативного влияния изменений в структуре компании и реструктуризации
портфолио, но в целом осталась сравнительно стабильной. Продажа подразделения
Defence Electronics состоялась в первом квартале 2017 года.

EBIT без учета единовременных вычетов –
показатель, отражающий прибыль предприятия от основной деятельности без учета
единовременных расходов или прибыли, связанной с изменениями в финансировании
производственных программ или реструктуризации, разниц курсов валют, а также
прибыли или издержек, связанных с продажей или приобретением активов – составил
€240 млн для (в первом квартале 2016 года: €498 млн).

Показатель EBIT без учета единовременных
вычетов у подразделения коммерческих самолетов достиг €281 млн (в первом
квартале 2016 года: €406 млн), что обусловлено, прежде всего, структурой
поставок воздушных судов, стоимостью реструктуризации и более высокими
затратами на наращивание объемов производства.

Значительный прогресс был достигнут по
программе A350 XWB. В первом квартале поставлено 13 самолетов этого типа. К
концу 2018 года планируется довести объём производства до 10 единиц в месяц.
Удалось усовершенствовать процесс промышленного производства и работу цепи
поставок. Ключевой задачей по-прежнему остается снижение текущих расходов, что
непросто в условиях наращивания темпов производства.

В рамках программы A320neo было передано 26
воздушных судов 14 заказчикам. Первая поставка A321neo состоялась в апреле.
Программа  A319neo находится на стадии летных испытаний. Продвижение
А320neo превосходит ожидания, однако у заказчиков остается ряд вопросов по
эксплуатации, которые предстоит решить. Это касается, в частности, двигателей
Pratt & Whitney GTF. Наращивание объемов производства в текущем году будет
отложено в связи со временем, необходимым для усовершенствования продукции.

Несмотря на рост поставок и прибыли, показатель
EBIT без учета единовременных вычетов у вертолетостроительного подразделения
составил €-2 млн (в первом квартале 2016 года: €33 млн). Сказались
неблагоприятные условий и сокращение часов эксплуатации вертолетов, а также
временное прекращение эксплуатации вертолетов H225. Компания продолжает
взаимодействовать со следственными органами и заказчиками, чтобы возобновить
полеты и обслуживание этого типа вертолетов во всех регионах.

Показатель EBIT без учета единовременных
вычетов Defence and Space снизился до €63 млн (в первом квартале 2016 года:
€107 млн) за счёт изменений в структуре компании, результаты деятельности
основного бизнеса при этом остались на уровне ожидаемых.

Собственные расходы Группы на НИОКР
остались стабильными и составили €548 млн (€547 млн в первом квартале 2016
года).

Отчетный показатель EBIT достиг €852 млн (в
первом квартале 2016 года: €362 млн), учитывая следующие корректировки в
размере €+612 млн:

Чистая прибыль в размере €560 млн от
продажи подразделения Defence Electronics;

Прибыль в размере €55 млн, связанная с
курсовой разницей доллара США при авансовых платежах и переоценки балансовой
стоимости;

Негативный нетто-эффект в размере €3 млн,
обусловленный реструктуризацией портфеля Defence and Space.

Чистый доход после корректировки EBIT
составил до €608 млн (в первом квартале 2016 года: €399 млн), что соответствует
доходу на акцию в €0,79 (в первом квартале 2016 года: €0,51). Доход на акцию и
чистый доход испытали значительное негативное влияние, прежде всего, валютной
переоценки финансовых инструментов. Финансовый результат составил €-206 млн (в
первом полугодии 2016 года: € -193 млн).

Поток свободных денежных средств до учета
приобретений составил € -1269 млн (в первом квартале 2016 года: € -2731 млн),
что обусловлено приоритетностью оборотного капитала на фоне наращивания объемов
производства и поставок ранее заказанных воздушных судов. Свободный поток
денежных средств составил €-1116 млн (в первом квартале 2016 года: €-3131 млн),
в том числе около €600 млн от продажи подразделения Defence Electronics. Чистая
денежная позиция по состоянию на 31 марта 2017 года составила €9,8 млрд (по
состоянию на конец 2016 года: €11,1 млрд), а валовой баланс денежных средств
достиг показателя в €20,3 млрд (по состоянию на конец 2016 года: €21,6 млрд).

Прогноз

В своем развитии в 2017 году Airbus
ориентируется на рост мировой экономики и объемов авиаперевозок, отраженных в
независимых прогнозах, которые не ожидают существенных негативных
обстоятельств.

Прогнозы прибыли и свободного потока денежных
средств в 2017 году остаются в пределах прежних значений:

Airbus планирует поставить более 700
самолетов;

Airbus ожидает роста порядка 5%
скорректированных показателей EBIT и EPS до учета приобретений по сравнению с
2016 годом.

Поток свободных денежных средств до учета
приобретений и кредитования клиентов планируется на уровне 2016 года.

Ожидается, что изменения в структуре
подразделения Defence and Space снизят скорректированный показатель EBIT и
поток свободных денежных средств до учета приобретений и кредитования клиентов
приблизительно на €150 млн и скорректированный показатель дохода на акцию
приблизительно на 14 центов.

Airbus – мировой лидер в авиационной и
космической отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В 2016 году
выручка компании составила 67 миллиардов евро. По состоянию на конец 2016 года
в компании работало около 134 000 сотрудников. Airbus производит самые
современные семейства пассажирских самолетов вместимостью от 100 до более 600
кресел, а также является лидером в сфере производства самолетов-заправщиков,
военных и транспортных воздушных судов в Европе. Airbus – ведущая космическая
компания в Европе и вторая крупнейшая космическая компания в мире. Airbus также
производит самые эффективные гражданские и военные вертолеты.

Источник — https://www.aex.ru/

IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам

По данным IATA, мировой
пассажиропоток авиакомпаний в 2016 году составил 3,8 млрд. В предыдущем
показатель был равен 3,5 млрд. Лидирующие позиции по-прежнему у США, причем
Китай, Индия и Индонезия показали двузначный рост. Об этом пишет BBT.

Индии поднялась в рейтинге
сразу на две позиции и стала четвертым по объемам авиаперевозок рынком (131 млн.
пассажиров). Этот рост эксперты оценили в 20%, с учетом внутренних,
международных и стыковочных рейсов. Не исключено, что совсем скоро страна
обойдет Японию, которая сейчас удерживает третье место (141 млн. пассажиров).
Напомним, всего три года назад Индия была лишь восьмой.

Индонезия также улучшила
свои показатели на две позиции, став в списке шестой (116 млн. пассажиров).
Увеличение составило почти 13%. Эксперты отмечают, что динамику на этом рынке
во многом определяют внутренние перевозки.

Бразилия, напротив,
опустилась сразу на четыре пункта и стала девятой (100 млн. пассажиров). В
процентном соотношении снижение составило 10,4%. В IATA картину объясняют
серьезным экономическим спадом в стране.

США (815 млн.) и Китай
(490 млн. пассажиров) остаются самыми крупными рынками авиационных перевозок.
На обе страны приходится более трети мирового трафика.

Также эксперты обращают
внимание, что Китай (1,4 млрд. человек), Индия (1,3 млрд.), США (324 млн.) и
Индонезия (260 млн.) – самые большие по численности населения страны.

Источник — https://www.aex.ru/

Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?

Случай 5 марта, когда самолет «Эйр
Астана», летевший рейсом Алматы — Уральск, экстренно сел в Актобе из-за
проблем с двигателем, приковал внимание к семейству самолетов Airbus A320 Neo.
По данным СМИ, у серии Nео наблюдаются определенные проблемы именно с
двигателями, с этими проблемами сталкиваются и другие авиакомпании.

В частности, агентство REUTERS сообщило в
середине марта, что на двигателях Pratt & Whitney PW1100G, стоящих на
эксплуатируемых в Индии самолетах Airbus A320 Neo, возникают разные неполадки.
Их устранением занимаются совместно Airbus и Pratt & Whitney, сократившие
время между обязательными проверками силовых установок с десяти до трех летных
часов.

В феврале самолеты индийской авиакомпании
GoAir дважды экстренно садились из-за дефектов с двигателем, а в январе по той
же причине был прерван полет борта авиакомпании IndiGO.

По данным издания Aviation Week, к 24
февраля текущего года с крыла индийских самолетов 42 раза преждевременно
снимали двигатели PW1100G. Причиной стали три группы неполадок. Самой серьезной
неисправностью, из-за которой двигатели отправляли на досрочное обслуживание 28
раз, стал отказ подшипника № 3, приводивший к появлению стружки в масляной
системе. Из-за отказа из карбонового сальника подшипника происходила утечка
масла. Для устранения неполадки P&W модернизирует гнездо подшипника и
рассчитывает, что замена соответствующих компонентов на двигателях, введенных в
эксплуатацию, начнется в апреле.

Наличие проблем c двигателями на самолете
Airbus A320 Neo признало и руководство казахстанской «Эйр Астаны».
Исполнительный директор и президент казахстанского перевозчика Питер Фостер в
комментариях деловому авиационному порталу ATO.ru рассказал вскоре после
инцидента с бортом, что с начала года новый Airbus A320 Neo компании несколько
недель провел в ангаре в связи с заменой обоих двигателей. На одном из моторов
инженерами SAF в парижском аэропорту была выявлена чрезмерная выработка стружки
в подшипнике. В другом случае при взлете был зарегистрирован отказ системы
охлаждения подшипника. Как сказал изданию Питер Фостер, отмечались и некоторые
другие отклонения в работе моторов.

Известно, что в 2015 году «Эйр
Астана» подписала контракты на приобретение в лизинг 11 воздушных судов
семейства Airbus A320 Neo, поставка которых запланирована с 2016 по 2019 годы.
Корреспондент Tengrinews.kz обратился в Комитет гражданской авиации Министерства
по инвестициям и развитию (КГА МИР РК) c вопросом, были ли внесены какие-либо
изменения в контракт в связи с выявленными неполадками, а также попросил
прокомментировать, насколько безопасны полеты на новых самолетах для
пассажиров.

Исполняющий обязанности председателя КГА
Талгат Ластаев ответил, что в парке казахстанских авиакомпаний есть только один
самолет Airbus A320 Nео, принадлежащий авиакомпании «Эйр Астана»,
который эксплуатируется на коротких маршрутах.

По словам Ластаева, предусмотренные по контракту
оставшиеся десять самолетов Airbus A320 Nео поставят, когда будут выполнены
модификации двигателей. Кроме того, представитель Комитета гражданской авиации
МИР РК сообщил, что выявленные в 2017 году неполадки на самолетах Airbus A320
Nео не повлияют на сумму контракта.

«Отсрочка в получении остальных ВС
позволит улучшить регулярность полетов. Решение об отсрочке получения ВС не
связана с безопасностью полетов», — пояснил и. о. председателя Комитета
гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК Талгат Ластаев.

Отвечая на вопрос о безопасности полетов на
воздушных суднах данной серии, Ластаев отметил, что Airbus A320 Nео прошел
сертификацию типа и имеет сертификат от Европейского агентства по безопасности
полетов.

«Любой самолет, эксплуатируемый
«Эйр Астаной», имеет действующий сертификат летной годности,
выдаваемый авиационными властями. Все техническое обслуживание и все
мероприятия по поддержанию летной годности выполняются вовремя и в соответствии
с руководящими документами авиационных властей и производителя ВС и двигателей.
Обеспечение безопасности полетов (в том числе и для ВС данного типа) является
приоритетом гражданской авиации РК», — прокомментировал Ластаев.

Источник —  https://tengrinews.kz/