Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

28/04/2017 18:18
Airbus объявляет результаты за первый квартал 2017 года
14/04/2017 17:45
IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам
04/04/2017 10:49
Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?

Авиация в прессе

14/04/2017 15:23
Ташкент и Душанбе совершили авиационный прорыв
04/04/2017 16:05
Рейс Душанбе – Ташкент: обе стороны поторопились
04/04/2017 15:47
Минтранс Таджикистана вновь обвиняет авиационные власти России

Четыре сценария авиакатастрофы самолёта А-320 рейса 804 авиакомпании «EgyptAir»

20/05/2016 17:06

Имеется в разработке четыре сценария, по которым следователи рассматривают исчезновение самолёта А-320 авиакомпании «EgyptAir», выполнявшего рейс № 804 над Средиземным морем незадолго до того, как начать приземление в Каире: Что же заставило самолёт упасть или взорваться: ошибки пилота, техническая неисправность, пронесённая на борт бомба или акт саботажа в самолёте?

Вице-председатель авиакомпании «EgyptAir» Кристиан Амампур сообщил «CNN», что авиакатастрофа «могла быть вызвана как механическими повреждениями, так и терактом». «Имеется достаточное количество причин, по которым катастрофа имела место быть в воздухе," - сказал он.

Сценарий 1: Провозимая бомба. Акт терроризма является самой главенствующей версией в умах некоторых чиновников. Шериф Фатхи, Министр авиации Египта, предложил рассматривать версию терроризма в большей степени, нежели технический сбой. «Если проанализировать данную ситуацию должным образом, то версия теракта на борту превалирует над технической проблемой»," - сказал он в Каире.

Сценарий 2: Угроза изнутри воздушного судна. Инцидент в Могадишо вновь подчеркнул рассмотрение «инсайдерской угрозы» для авиационной безопасности. В ноябре прошлого года, сотрудник аэропорта якобы помог пронести взрывное устройство на борт российского авиалайнера авиакомпании «Metrojet» в аэропорту Шарм-эль-Шейха в Египте, хотя египетские власти уверяют, что никто не был арестован или обвинен в связи с нападением.

Эта бомба могла быть размещена на борту самолёта A-321, и она взорвалась вскоре после того, как самолёт достиг своей высоты полета; погибли все находившиеся на борту 224 человека. Через несколько часов, филиал ИГИЛ в Египте взял на себя ответственность. Позже, один из интернет журналов разместил фотографию якобы импровизированной бомбы, заложенной на борту данного авиарейса.

Общеизвестно, что во многих аэропортах в развивающихся странах имеется отставание в плане развертывания властями этих стран самых современного проверочного оборудования для проведения на месте тщательных подготовок к рейсам и проверок. Кроме того, террористические группы могут привлекать инсайдеров непосредственно в аэропорту, которые, по всей видимости, привлекают меньше внимание со стороны своих коллег/сотрудников в аэропорту на контрольно-пропускных пунктах, нежели пассажиры или они вообще могут уклониться от скрининга в целом».

Сценарий 3: Техническая проблема. Другие сценарии, или сочетание версий ошибки пилота и технической проблемы, одинаково вероятны в расследовании ЧП с самолётом EgyptAir. Многое будет зависеть от того, как быстро будут извлечены и восстановлены обломки самолёта, чтобы их можно было рассмотреть, какие части самолета.

Та часть Средиземного моря, где исчез с радаров самолёт авиакомпании «EgyptAir», ближе к земле и гораздо менее глубокая, нежели, например, середина Атлантики, где в июне 2009 года разбился самолёт авиакомпании «Air France», выполнявший рейс № 447 из Рио-де-Жанейро в Париж. Регистратор данных того рейса и диктофон кабины пилотов на этом самолете в конечном итоге были найдены на глубине около 4000 метров почти два года спустя.

Сценарий 4: Ошибка пилотов. Авиакомпания «EgyptAir» сообщает, что капитан рейса № 804 налетал 6.275 летных часов, в том числе 2.101 часов на самолётах A-320; второй пилот имеет в активе 2.766 летных часов. Они оба были опытными.

По мнению авиационных аналитиков, высокий уровень автоматизации на борту современных самолетов сокращает масштабы катастрофических ошибок среди пилотов. Но когда что-то пойдет не так, на экипаж сваливается слишком много информации и, в некоторых случаях, с этим пилотам зачастую трудно справиться.

Источник - http://akipress.com/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 28/04/2017 18:18   Airbus объявляет результаты за первый квартал 2017 года
Аналитика
 14/04/2017 17:45   IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам
Аналитика
 04/04/2017 10:49   Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?
Аналитика
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
апрельмай 
ПНВТСРЧТПТСБВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017