Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

14/04/2017 17:45
IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам
04/04/2017 10:49
Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?
24/03/2017 17:53
Honeywell сокращает оценку глобальных продаж вертолетов

Авиация в прессе

14/04/2017 15:23
Ташкент и Душанбе совершили авиационный прорыв
04/04/2017 16:05
Рейс Душанбе – Ташкент: обе стороны поторопились
04/04/2017 15:47
Минтранс Таджикистана вновь обвиняет авиационные власти России

Экипаж «Боинга» не контролировал высоту полета, и во время ухода на второй круг столкнулся с бетонным ограждением - AirDisaster

21/02/2017 14:52

Главное фото

Экипаж грузового «Боинга 747» не контролировал высоту полета, самолет пролетел взлетно-посадочную полосу и во время ухода на второй круг из-за отсутствия визуального контакта с наземными ориентирами столкнулся с бетонным ограждением аэропорта и выкатился на территорию поселка Дачи СУ. Об этом говорится в описании причин авиакатастрофы на сайте агентства AirDisaster.

По их данным, экипаж выполнял грузовой полет с грузом различной бытовой электроники весом 85 тыс. 618 кг. Посадка для дозаправки планировалась в аэропорту «Манас» (Бишкек). Заход на посадку на взлетно-посадочную полосу осуществлялся в сложных метеоусловиях (переохлажденный туман, горизонтальная видимость 100 м, видимость на ВПП 350-400 м, высота облачности 50 м).

В процессе захода на посадку экипажем не осуществлялся контроль высот по удалению, что привело к пролету точки входа в глиссаду на 200 мвыше установленной схемой захода высоты на скорости полета 370 км/ч, в режиме захвата курсового радиомаяка и с активированным режимом захвата глиссады. Так как пролет точки входа в глиссаду был значительно выше, захвата глиссады не произошло и, как следствие, самолет перешел в режим выдерживания высоты на высоте 1040 мнад уровнем моря.
Далее на удалении 1,5 кмот торца ВПП произошел захват ложной глиссады с кратковременной (около 1 секунды) активацией режима захвата глиссады. Самолет в автоматическом режиме начал снижаться параллельно расчетной глиссады.

Экипаж не оценил, что произвести безопасную посадку с высоты 3400 футов (превышение аэродрома 2055 футов) и удаления 1,5 км невозможно. Нахождение указателя отклонения от глиссады на основном индикаторе полетных данных (Primary Flight Display) в крайнем нижнем положении также не было принято экипажем во внимание.

Торец взлетно-посадочной полосы был пройден на высоте, значительно превышающей расчетную. Самолет пролетел всю длину ВПП со снижением до высоты принятия решения 30 м. На этой высоте КВС озвучил решение об уходе на второй круг из-за отсутствия визуального контакта с наземными ориентирами. Однако режим ухода на второй круг был активирован только на высоте16 м.

В процессе ухода на второй круг самолет в 900 м после пролета выходного торца и в 60 мправее ее оси произвел посадку на грунт с перегрузкой 6 ед. Затем, отделившись от земли и столкнувшись с бетонным ограждением аэропорта, самолет выкатился на территорию дачного поселка в районе БПРМ (1000 м от торца ВПП 08), полностью разрушился и сгорел.

Фактическая погода на аэродроме Манас в момент АП: ветер 60°, 01 м/с, видимость: начало ВПП 100/RVR400 м, середина ВПП 100/RVR350м, конец ВПП 100/RVR400м, вертикальная видимость 50м, температура воздуха минус 9°С.

AirDisaster — сайт, специализирующийся на освещении авиационных происшествий, инцидентов и авиакатастроф в бывших странах СССР. Цель сайта — восполнить информационный «вакуум» в этой области, собрав в единую базу данных информацию о происшествиях и катастрофах.

Источник - http://kg.akipress.org/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 26/04/2017 17:28   В Караколе выявлен факт незаконной выдачи земли возле аэропорта
Кыргызстан
 26/04/2017 17:04   Представлены рекламные и коммерческие возможности международных аэропортов «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль»
Кыргызстан
 26/04/2017 14:09   Иран и Кыргызстан рассмотрели возможность авиасообщения между двумя странами
Кыргызстан
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
мартапрель 
ПНВТСРЧТПТСБВС
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
       

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017