Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

17/07/2017 14:39
Дуополии Boeing и Airbus угрожают новые самолёты
14/07/2017 17:20
Тенденции внутренних рейсов меняют глобальный авиационный рынок
27/06/2017 17:40
Современные технологии ведут к росту удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания в пунктах сдачи багажа и паспортного контроля

Авиация в прессе

11/07/2017 22:41
Питер Фостер: «Мы не получаем никаких субсидий или гарантий ни со стороны государства, ни со стороны акционеров»
07/07/2017 14:03
Рейс Ташкент — Иссык-Куль: Хорошо начали. Но…
05/07/2017 14:43
Таджикистан закрывается от “Ямала” - Российскую авиакомпанию не хотят видеть в Душанбе

Грузинский авиационный рынок будет следовать европейским нормам

14/03/2017 12:15

Грузинский авиационный рынок остается привлекательным для иностранных авиакомпаний. Согласно последним сообщениям, частота прямых рейсов из Грузии в европейские направления растет.

В интервью CBW Гурам Джалагония, глава агентства гражданской авиации, рассказывает об инновациях и тенденциях развития авиационного рынка.

Грузинские граждане искренне были в восторге от планов Wizz Air увеличить частоту полетов из Грузии в Европу. Какие факторы повысили интерес авиакомпании к Грузии?

Считаете ли вы, что авиакомпания выразила бы такой же интерес к Грузии, если бы у страны не было перспектив для безвизовых отношений с Европой?

Действительно, безвизовый режим с ЕС является одним из обнадеживающих факторов. Как правило, авиакомпании проявляют интерес к тому или иному авиационному рынку конкретной страны благодаря сочетанию нескольких подобных факторов.

В нашем случае это: благоприятное географическое положение, летние и зимние курорты, визовая политика, огромный интерес граждан Грузии к европейским и азиатским направлениям, ценная авиационная инфраструктура, либеральная политика воздушного движения, законодательная база авиации - подписаны двусторонние соглашения о Воздушном сообщении, меморандумы о взаимопонимании, соглашения с Европой о совместном воздушном пространстве, правила и процедуры, разработанные агентством гражданской авиации при допуске авиакомпаний к рынку, в частности с компанией "Сак Аэро Навигация", предприятия аэронавигационного обслуживания более высокого уровня и, естественно, международных стандартов безопасности полетов и защите авиационной безопасности.

Комбинация упомянутых аспектов со всеми остальными компонентами повышает коммерческий интерес авиакомпаний на рынке авиации Грузии.

Помимо Wizz Air, авиакомпания RYANAIR также начнет работу в Грузии. Обе авиакомпании эконом-класса будут выполнять рейсы из аэропорта Кутаиси.

Как вы думаете, это решение снизит пассажирооборот в Батумском и Тбилисском международных аэропортах?

Союз грузинских аэропортов проводит интенсивные переговоры с авиакомпанией Ryanair.

Мы должны дождаться результатов переговоров. Что касается ожидаемого влияния недорогих авиакомпаний на пассажирооборот в Батумском международном аэропорту, я хотел бы отметить, что интерес к курортной зоне Аджарии растет из года в год. Следовательно, пассажирооборот в Батумском международном аэропорту постоянно растет.

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в этом направлении: Georgian Airways, Turkish Airlines, BELAVIA, YANAIR. На данном этапе,

По нашим данным, в этом году следующие авиакомпании планируют выполнять регулярные рейсы в Батуми: Air Arabia, Scat, EL AL Israel Airlines, ARKIA, Dniproavia.

ТAV Батуми, компания-оператор аэропорта Батуми, местное самоуправление и отдел туризма планируют привлечь новую авиакомпанию. Мы, как авиационное агентство, делаем акцент на безопасной и полноценной эксплуатации всех международных и внутренних аэропортов в Грузии.

В этом отношении мы осуществляем постоянный надзор и контроль. Мы также предоставляем профессиональные консультации всем заинтересованным сторонам и оказываем общую помощь в поиске необходимой информации, получении надлежащих лицензий и так далее.

Я помню, в прошлом году были переговоры с Ryanair и Air Berlin. Успешны ли переговоры с Air Berlin?

Я думаю, что у переговорщиков будет ценная информация о процессе. На данном этапе агентство гражданской авиации не зарегистрировало заявку от авиакомпании Air Berlin.

Ожидаете ли вы появления новой авиакомпании на грузинском рынке?

На данном этапе, согласно информации агентства гражданской авиации, две новые авиакомпании планируют выйти на авиационный рынок Грузии в 2017 году

Иранская авиакомпания Qeshm Air, которая уже получила расписание полетов, а также авиакомпания EL AL Israel Airlines также начнет выполнять рейсы, начиная с летнего сезона.

Грузия скоро возобновит полеты с Ираном. Были ли эти рейсы успешными несколько лет назад и является текущий интерес удовлетворительным?

За последние годы рейсы выполняются в постоянном режиме между Ираном и Грузией как грузинскими, так и иранскими авиакомпаниями. Что касается интереса иранских авиакомпаний к авиационному рынку Грузии, то я хотел бы отметить, что в последние годы этот интерес действительно существовал, и этот интерес подтвердили авиакомпании «Ата», выполнявшие рейсы Тегеран – Тбилиси.

Следует отметить, что интерес в этом году тоже огромен: две авиакомпании Iranian Airlines ATA Airlinesи Qeshm Airобратились в агентство гражданской авиации с просьбой получить лицензии на выполнение регулярных рейсов. Мы уже утвердили график полетов к ним, и они уже получили соответствующие лицензии.

Согласно распространенной информации, Airzena планирует начать работу на армянском рынке. В настоящее время на рынке действует только одна грузинская авиакомпания Airzena.

Эта авиакомпания обвиняет агентство гражданской авиации и его политику в проблемах, возникших до этого. Какие шаги предприняло или планирует предпринять государство для поддержки единственной грузинской авиакомпании?

В соответствии с определенной политикой в ​​сфере гражданской авиации, агентство гражданской авиации должно безотлагательно защитить международные стандарты, рекомендуемую практику, международные и двусторонние соглашения, которые применяются в секторе гражданской авиации.

Все эти усилия направлены на обеспечение безопасности полетов и пассажиров, принципы открытого рынка, равные права, сильную гарантию независимости ценообразования и так далее.

Я хотел бы сказать вашей аудитории, что первоначально Georgian Airwaysрассматривала повышенную частоту регулярных рейсов в Российскую Федерацию как проблематичный вопрос, в то время как это решение принесло авиакомпании положительные результаты, и, наконец, увеличился пассажирооборот.

Что касается второй части вашего вопроса, то, естественно, государство старается и всегда будет пытаться продвигать частный бизнес как часть прав и компетенций, определенных законодательством.

С другой стороны, мы должны понимать, что игроки авиационного рынка действуют независимо в своих коммерческих интересах, и они сами определяют, где, когда и как действовать.

По нашей информации, Georgian Airways продолжит работу в Грузии и выйдет на авиационный рынок Армении. Я хотел бы пожелать всего наилучшего нашим авиационным специалистам и всей компании.

В последний период различной информации распространяется то, что та или иная компания планирует увеличить частоту полетов в Грузию, и это очень хорошая тенденция.

Однако интересно, какие факторы усилили этот интерес, в то время как мы слышим, что платежеспособность нашего населения сокращается, национальная валюта обесценивается по отношению к доллару США и евро, а граждане Грузии, получающие зарплату в лари, должны платить более высокую цену за воздух Билеты.

Мы уже рассмотрели факторы, которые усилили интерес к Грузии и ее авиационному рынку выше. Вопрос платежеспособности граждан Грузии выходит за рамки компетенции агентства гражданской авиации.

Основываясь на статистических показателях, могу сказать, что увеличение пассажирооборота не подразумевает только приток туристов. Это также означает, что пассажиры покидают наши аэропорты в различных направлениях и направлениях.

Что относительно транспортировки груза? Разработано ли это направление?

В настоящее время только Грузинский международный аэропорт владеет грузовым терминалом в Грузии. Следовательно, перевозка грузов осуществляется только в международном аэропорту Тбилиси. Последний период зафиксировал тенденцию к повышению, в то время как в предыдущем году был зафиксирован спад.

Грузия взяла на себя обязательства перед ЕС в рамках соглашения об ассоциации. Какова нынешняя ситуация в агентстве гражданской авиации в этом отношении?

Какие шаги следует предпринять стране для присоединения к европейскому совместному воздушному пространству? Каковы будут результаты от выполнения этих обязательств?

- Соглашение о совместном воздушном пространстве, подписанное Грузией и странами ЕС, представляет собой документ действий в области гражданской авиации. Грузия подписала документ в 2010 году. Следует отметить, что ЕС предложил Грузии, как стране в регионе Южного Кавказа, подписать это соглашение благодаря либеральной политике, которую правительство проводит в области гражданской авиации.

Предварительным условием для вступления в силу соглашения является выполнение принятых на себя обязательств, а именно, воплощение правил и рекомендаций, указанных в приложениях к соглашению (всего 81 положение и инструкция) в грузинское законодательство.

Агентство гражданской авиации обеспечивает неустанные усилия по приведению законодательства Грузии в соответствие с европейскими нормами, и наши европейские партнеры оказывают эффективную поддержку в этом процессе (EU Twinning Project, EASA, EUROCONTROL).

Мы полностью установили процедуры инспектирования на борту самолета (EASA, SAFA), в соответствии с которыми инспекторы по безопасности полетов агентства гражданской авиации проводят проверку иностранных самолетов, уведомляют об авиационных происшествиях на борту, совместные правила ЕС для предоставления информации заинтересованным сторонам и органам, Правила выдачи компенсаций и оказания помощи пассажирам в процессе подъема самолета, отмены рейса или длительной задержки, положения и условия защиты прав и оказания помощи инвалидам и т. д.

В 2016-2017 годах мы представим другие важные европейские нормы, в том числе нормы страхования для авиакомпаний, правила определения ответственности авиакомпании за перевозку пассажиров и грузов (постоянная оценка финансовой стабильности предприятий) и т. д.

После того, как мы полностью выполним обязательства по договору, у Грузии будет совместное воздушное пространство с Европой и более высокие стандарты безопасности полетов, надзора за полетами, защиты прав пассажиров, доступа к авиационному рынку, квалификации авиационных специалистов, организации воздушного движения, безопасности и по другим направлениям.

Источник - http://cbw.ge/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 17/07/2017 14:39   Дуополии Boeing и Airbus угрожают новые самолёты
Аналитика
 14/07/2017 17:20   Тенденции внутренних рейсов меняют глобальный авиационный рынок
Аналитика
 27/06/2017 17:40   Современные технологии ведут к росту удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания в пунктах сдачи багажа и паспортного контроля
Аналитика
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
июньиюль 
ПНВТСРЧТПТСБВС
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017