Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

24/03/2017 17:53
Honeywell сокращает оценку глобальных продаж вертолетов
20/03/2017 17:38
Наблюдения и прогнозы рынка на 2017 год
16/03/2017 16:21
Перспективы авиарынка в Грузии

Авиация в прессе

09/03/2017 15:46
Жуковский связали с Казахстаном через Транссиб
02/03/2017 18:21
Достучаться до небес – опять об авиакомпании «Таджик Эйр»
30/01/2017 16:40
Крушение «Боинга-747». Подробности о грузе

Небо открывается

17/10/2016 14:15

Монополизация рынка авиаперевозок между Россией и Казахстаном привела к росту цен на авиабилеты в среднем на 50 процентов, что негативно сказалось на доступности перевозок, констатировали в Минтрансе России.

Россия предложила ввести на маршрут еще одного перевозчика. С казахстанскими авиационными властями договорились не откладывать введение одного из режимов "открытого неба", который подразумевает снятие существующих ограничений на количество полетов авиакомпаниями и на выведение на рынок еще одного перевозчика с каждой стороны.

Суверенитет государства в воздушном пространстве продолжает быть в приоритете во всем мире. И никто еще не решился пересмотреть Чикагскую конвенцию 1944 года, в которой определен этот приоритет и прописаны восемь уровней "свободы неба" ("открытого неба"), напоминают эксперты, объясняя, как государства защищают свой рынок перевозок. Существуют еще отдельные соглашения по первой и второй "свободе воздуха". Государства, которые подписались под первой свободой, дают право полетов над своей территорией без особых условий. Те, кто пошел на вторую свободу, разрешили техническую посадку для дозаправки у себя в аэропортах, пояснил главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.

С третьей свободы неба начинаются коммерческие права авиакомпаний на полеты, то есть страна в рамках межправительственных соглашений может позволить авиаперевозчикам другого государства забирать пассажиров со своей территории, вывозить в третью страну. При этом первое государство вправе требовать ответных "льгот" для своих авиакомпаний. Третья свобода работает в ряде стран, а вот каботаж практически запрещен, отметил Синицкий. Страны не допускают перевозчиков на внутренние рейсы.

Но другое дело Европейский союз. Это наднациональная структура, которая возникла после издания Чикагской конвенции. И в рамках этого экономического союза было введено многостороннее соглашение между его членами по полетам гражданских самолетов. И появилось понятие "домашней авиационной зоны" и европейского перевозчика, отмечает эксперт.

Там авиакомпании могут летать в другие страны ЕС без оглядки на межправительственного соглашения с европейскими соседями. Но с государствами, не входящими в ЕС, каждая из стран этого союза заключает свои двусторонние соглашения по полетам, как и прописано в Чикагской конвенции. И дело доходит до небольших деталей. Уточняются не только число авиакомпаний и частота полетов, но даже количество кресел в самолетах, которые ставят на рейс.

Идет постепенный и неравномерный процесс либерализации авиационного рынка. Он неизбежен, отмечает Синицкий. Но в большей степени он идет там, где есть достойные друг другу конкуренты авиакомпании. Не исключено, что и Евразийский экономический союз (ЕАЭС) придет к своей домашней авиационной зоне. И в ее рамках будут единые тарифы на пролет, аэронавигацию. А пока в рамках межправительственных соглашений страны делают первые шаги к либерализации рынка.

Источник - https://rg.ru/

 





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 09/03/2017 15:46   Жуковский связали с Казахстаном через Транссиб
Авиация в прессе
 02/03/2017 18:21   Достучаться до небес – опять об авиакомпании «Таджик Эйр»
Авиация в прессе
 30/01/2017 16:40   Крушение «Боинга-747». Подробности о грузе
Авиация в прессе
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
февральмарт 
ПНВТСРЧТПТСБВС
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017