Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

22/06/2017 16:58
Boeing вдвое опережает Airbus по стоимости полученных на Paris Air Show заказов
06/06/2017 18:44
IATA повысила прогнозы по прибыли авиакомпаний
23/05/2017 17:33
Выход из черного списка ЕС. Несбыточная мечта?

Авиация в прессе

09/06/2017 17:11
Кухня высокого полета: как нас кормят на борту самолета?
02/06/2017 17:09
Лоукостер. Как не разориться в желании сэкономить?
16/05/2017 18:12
Почему таджикские самолеты вынуждены садиться на дозаправку за рубежом?

Почему две таджикские авиакомпании загибают такие космически высокие цены на авиабилеты?

22/11/2016 16:52

Жалобы таджикских мигрантов – основных клиентов авиакомпаний – на дорогие авиабилеты вынудили власти всерьез заняться изучением вопроса, почему же таджикские авиакомпании - все две - загибают такие космически высокие цены.

Недавно спикер нижней палаты парламента Шукурджон Зухуров на очередной сессии поднял вопрос о том, почему авиабилеты в Таджикистане стоят дороже, чем в соседних странах. «Почему условия обслуживания пассажиров в таджикских аэропортах очень низкие, при этом цены на авиабилеты высокие?» - задал он вопрос присутствующему главе Минтранса Шерали Ганджалзода.

«Сейчас специальная группа изучает причину дороговизны авиабилетов и представит выводы в правительство, - ответил Ганджалзода спикеру. - Одна из причин - дороговизна цен на топливо. Мы изучим эту проблему и постараемся снизить цены на билеты».

Зухуров предложил провести по данным проблемам парламентские обсуждения, дата которых будет определена в ближайшее время.

Цены по осени поднимают…

В Таджикистане авиаперевозками занимаются несколько авиакомпаний, среди которых две таджикские – «Сомон Эйр» и «Таджик Эйр», а также несколько российских, одна турецкая и одна иранская. Согласно официальным данным, в прошлом году более полумиллиона пассажиров во время своих путешествий воспользовались услугами авиакомпаний.

Авиарынок Таджикистана более чем на 70% состоит из российских рейсов, и 60% из них - это московские рейсы. О том, что цены на авиабилеты таджикских авиалиний высоки, говорилось на всех уровнях не раз и не первый год, но проблема остается нерешенной.

Страдали и страдают от высоких цен в основном таджикские трудовые мигранты, значительная часть с трудом заработанных денег которых уходит на дорожные расходы.

В целом средняя стоимость авиабилетов на прямые рейсы Москва - Душанбе в этом месяце колеблется в районе 220 долларов, или же 1733 сомони (около 170 долларов из Душанбе в Москву и 270 – из Москвы в Душанбе).

Существенной разницы в стоимости авиабилетов нет; цены, скорее, зависят от сезона и миграционных потоков. Например, сейчас основной поток трудовых мигрантов возвращается домой, соответственно, и цены на билеты из Москвы в Душанбе намного дороже, чем в обратном направлении…

Где в ЦА авиабилеты дешевле?

В последние годы снижение цен на нефтепродукты и резкое сокращение пассажиропотока стали причиной снижения цен на авиаперевозки, однако цены на авиабилеты в Россию в Таджикистане по сравнению с соседними странами все еще остаются высокими. Согласно официальной статистике, за период с начала 2016 года стоимость проезда воздушным транспортом в целом возросли на 43,8 %.

Так выглядят сейчас средние тарифы на авиаперевозки в трех центральноазиатских республиках:

Алматы (Казахстан) – Москва (РФ) - $187, Москва – Алматы – $172;

Бишкек (Кыргызстан) – Москва - $90, Москва – Бишкек - $135;

Душанбе (Таджикистан) – Москва – $170, Москва – Душанбе - $260.

При этом таджикские авиакомпании утверждают, что стоимость их билетов не сильно отличается от стоимости авиабилетов российских авиакомпаний, которые осуществляют полеты в Таджикистан. Как сказал «Озоди» специалист авиакомпании «Таджик Эйр» Азиз Хайруллоев, с учетом опыта и рыночного ценообразования цены на авиабилеты этой авиакомпании доступны и не столь высоки.

Хайруллоев добавил, что «в общем, на стоимость авиабилетов влияют изменения на финансовом рынке и еще несколько других факторов. В частности, учитываются затраты на ремонт и содержание авиапарка, стоимость топлива, запасных частей и т.д.».

«Золотое» топливо и суперцены на обслуживание

Специалисты «Таджик Эйр», ранее отвечая на вопрос «Азии-Плюс», отмечали, что большая часть затрат авиакомпаний приходится на услуги других монополистов на авиационном рынке - предприятий, обеспечивающих наличие и подачу авиатоплива, аэропортовое и аэронавигационное обслуживание, транспортировку пассажиров к борту самолета и обратно, бортовое питание.

- Примерно 40 процентов затрат уходят на топливо, так как сейчас одна тонна авиатоплива в Таджикистане стоит более 1600 долларов, - подтверждает доводы «Таджик Эйр» источник, работающий в одной из местных авиакомпаний. - Сейчас правом ввоза авиатоплива в страну монопольно обладает одна компания. Другая причина высоких цен на авиабилеты связана с деятельностью международных аэропортов в Таджикистане, которые являются государственными и определили высокие тарифы на обслуживание самолетов. Свой «вклад» в повышение цен вносят и агентства по продаже авиабилетов, которые необоснованно прибавляют к стоимости билета большие суммы.

Нужны реальные меры

По мнению некоторых экспертов, ключевая проблема отечественного авиарынка состоит в слабой конкуренции. По этой причине компании, несмотря на высокие тарифы, балансируют на грани банкротства.

- То есть налицо проблема, которую самостоятельно авиакомпании решить не могут, – говорит эксперт в области авиаперевозок. – На мой взгляд, сектор требует кардинальных реформ и более интенсивного развития рыночных механизмов при осуществлении должного государственного контроля.

Кроме того, по словам специалиста, для выхода из сложившейся ситуации необходимо осуществлять более тщательный государственный контроль и принять реальные меры по развитию авиационной транспортной инфраструктуры. Ввести качественные и количественные параметры оценки состояния действующих бортов всех авиакомпаний Таджикистана.

- И еще. Нужно предоставить хотя бы временные льготы на импорт авиаоборудования. Отменить таможенные пошлины и НДС на ввоз всех видов воздушных судов, а также авиационных двигателей, деталей и компонентов для пассажирских самолетов, предполетных тренажеров и их комплектующих. Только решив все эти вопросы комплексно, мы можем решить проблему дороговизны цен на авиабилеты, - заключил эксперт.

…Тем временем многие таджикские мигранты, не ожидая снижения цен на авиабилеты, ищут и находят другие пути, экономя заработанные деньги. Самый распространённый маршрут – авиарейс Москва – Бишкек и оттуда на автобусе или такси до Таджикистана. Путь нелегкий, есть риск, но мигрант знает: каждый сэкономленный рубль может поддержать семью в трудный час, ведь неизвестно, удастся ли ему снова отправиться обратно на заработки и благополучно вернуться домой.

Источник - https://news.tj/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 09/06/2017 17:11   Кухня высокого полета: как нас кормят на борту самолета?
Авиация в прессе
 02/06/2017 17:09   Лоукостер. Как не разориться в желании сэкономить?
Авиация в прессе
 16/05/2017 18:12   Почему таджикские самолеты вынуждены садиться на дозаправку за рубежом?
Авиация в прессе
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
майиюнь 
ПНВТСРЧТПТСБВС
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017