Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

23/05/2017 17:33
Выход из черного списка ЕС. Несбыточная мечта?
19/05/2017 16:55
Президент ИКАО: «Мы старается помочь кыргызским авиакомпаниям выйти из «черного списка»
12/05/2017 18:29
Поставки растут, доходы падают

Авиация в прессе

16/05/2017 18:12
Почему таджикские самолеты вынуждены садиться на дозаправку за рубежом?
16/05/2017 15:15
Почему “Эйр Астана” против нового терминала аэропорта Алматы?
03/05/2017 15:41
“Ямал” начнет летать в Таджикистан в начале лета

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас»: назрела необходимость реформирования системы государственных закупок

28/12/2016 09:45

Эмир Чукуев: В 2017 году продолжится модернизация региональных аэропортов

Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Эмир Чукуев продолжает подводить итоги уходящего 2016-го года и рассказывает о планах дальнейшего развития компании.

О влиянии Закона КР «О государственных закупках» на конкурентоспособность и экономию средств

В связи с тем, что государство в лице Фонда госимущества владеет 79 процентами акций ОАО «МАМ», мы попадаем под действие Закона Кыргызской Республики «О государственных закупках». Это, на наш взгляд, не совсем корректно с точки зрения других законодательных актов (Закон об акционерных обществах, Гражданский кодекс Кыргызской Республики). Средства акционерных обществ с долей государства более 50 процентов Закон определяет как государственные, и все закупки товаров, работ и услуг мы вынуждены проводить посредством проведения конкурса (тендера).

При соблюдении всех требований Закона КР «О государственных закупках» наше предприятие испытывает сложности в реализации основных задач - обеспечения авиационной безопасности, безопасности полетов, качественного обслуживания пассажиров, проведения работ по реконструкции перрона и полос, ремонту зданий и сооружений, качественному и своевременному обслуживанию воздушных судов, ну и, само собой разумеющееся, извлечения максимальной прибыли от деятельности.

Можно сказать так: во-первых, основной закон бизнеса – «время - это деньги», а всем известно, что проведение конкурса это в первую очередь время, играющее против реальных вызовов, на которые мы должны реагировать незамедлительно для проведения соответствующих обновлений в кратчайшие сроки. Стандартное время проведения конкурса от одной недели до одного месяца, а если конкурс не состоялся (к примеру, отсутствие участников), его необходимо объявлять вновь! При этом необходимо учитывать сложную специфику авиационной отрасли, аэропорт - это огромный производственный организм с огромным объемом сложнейшего технологического оборудования, от качественного и своевременного обновления и обслуживания которого зависит вся жизнедеятельность ОАО «МАМ». 

Во-вторых, позвольте привести цитату английского социального реформатора Джона Рескина: «В этом мире нет почти ничего, чтобы кто-нибудь не смог бы сделать немножко похуже и продать немножко дешевле, и люди, ориентирующиеся только на цену, становятся по заслугам добычей подобных дельцов. Глупо платить слишком много, но еще хуже платить слишком мало». Думаю, данная цитата в полной мере отражает реальную действительность применения Закона КР «О государственных закупках» в нашей, да и не только в нашей, а в деятельности всех акционерных обществ с государственной долей. Ведь что получается: мы хотим купить качественный товар, работу, услугу, но когда на конкурс поступает предложение с минимальной ценой, мы зачастую вынуждены принимать его, не имея при этом никаких гарантий поставки качественного товара. Безусловно, при подаче заявки на тендер, при подписании договора поставщик соглашается на все условия по качеству, на применение штрафных санкций и т.п., но на деле часто привозит некачественный товар. Мы его не принимаем, расторгаем договор, заставляем платить штрафные санкции, но время-то ушло!

На наш взгляд, на сегодняшний день остро назрела необходимость реформирования системы закупок для акционерных обществ с государственной долей участия, и мы полагаем, что данное мнение поддержат и другие акционерные общества.   

О планах ОАО «Международный аэропорт «Манас» на 2017-2018 годы

На будущий 2017 год мы поставили следующие приоритеты по развитию нашего ОАО:

Аэропорт «Манас»: планируем расширить площадь аэровокзального комплекса более чем на 5 тысяч квадратных метров, полностью обновить системы вентиляции и кондиционирования, установить два дополнительных телескопических трапа, начать проектирование и ввести в строй электрическую подстанцию для обеспечения вводимых мощностей.

Аэропорт «Ош»: продолжим улучшать инфраструктуру, запланированы удлинение взлетно-посадочной полосы и реконструкция объектов электроснабжения аэропорта и системы освещения перрона.

Международный аэропорт «Иссык–Куль»: планируем начать строительство нового здания аэровокзала с современным технологическим оборудованием по обслуживанию пассажиров и воздушных судов, строительство объектов водоснабжения и очистных систем, других инженерных сооружений, а также возведение топливозаправочного комплекса. В долгосрочной перспективе рассматриваем вопрос расширения перрона с увеличением количества мест стоянок для воздушных судов. Реализация потенциала туристического кластера Иссык-Кульской области напрямую связана в развитием международного аэропорта в селе Тамчы.

Укрепление и развитие дочерних компаний – еще одно важное направление работы ОАО «МАМ». Один из наиболее перспективных проектов авиакомпании «Эйр Кей Джи» (Air KG) - освоение рынка транзитных и коммерческих рейсов. Авиакомпания планирует приобрести воздушные суда (ВС), способные осуществлять полеты внутри республики и за рубеж.

На основе новой стратегии развития предприятия до 2020 года, утвержденной Советом директоров компании, одной из основных целей развития ОАО «МАМ» является интеграция в мировую воздушно-транспортную систему, а также повышение авиационной доступности Кыргызской Республики. В этой связи утверждена новая маркетинговая политика предприятия. Поставлены задачи по внедрению международных стандартов с обеспечением соответствующего уровня безопасности полетов и высокого уровня обслуживания пассажиров, а также созданию современного центра технического обслуживания воздушных судов.

В 2017 году для аэропорта «Манас» будут особенно актуальны вопросы проектных и строительно-восстановительных работ по перрону, а также возможного капитального ремонта взлетно-посадочной полосы либо строительства второй взлетно-посадочной полосы (ИВПП), отвечающей современным требованиям и повышением категории до 3-го уровня. Проект будет достаточно ёмким в финансовом плане. Это грандиозный объем работы, который необходимо выполнить для развития авиационной отрасли Кыргызстана, поэтому всем нам, в особенности исполнителям, стоит запастись терпением и желанием осуществить задуманное. Заранее прошу и наших пассажиров проявить понимание, так как при реализации всех указанных выше проектов возможны некоторые неудобства. Но в действующих аэропортах по-другому не получится.

В приписных аэропортах - Баткен, Джалал-Абад, Исфана, Нарын, Каракол, Казарман - запланированы ремонт и модернизация аэровокзальных комплексов, приведение их в надлежащее состояние и оснащение соответствующим оборудованием и техникой также для создания улучшенных условий для авиапассажиров.

Источник - http://www.24.kg/

 





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 26/05/2017 16:56   В ICAO подчеркнули важность авиации для стран, не имеющих выхода к морю
Кыргызстан
 25/05/2017 15:45   Новый маршрут от Avia Traffic Company: Бишкек – Воронеж
Кыргызстан
 23/05/2017 16:42   В Международном аэропорту «Манас» прошел второй круглый стол по туризму и авиации «Роль авиации в туризме»
Кыргызстан
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
апрельмай 
ПНВТСРЧТПТСБВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017