Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

28/04/2017 18:18
Airbus объявляет результаты за первый квартал 2017 года
14/04/2017 17:45
IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам
04/04/2017 10:49
Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?

Авиация в прессе

14/04/2017 15:23
Ташкент и Душанбе совершили авиационный прорыв
04/04/2017 16:05
Рейс Душанбе – Ташкент: обе стороны поторопились
04/04/2017 15:47
Минтранс Таджикистана вновь обвиняет авиационные власти России

Развитие новых аэропортов увеличивает спрос на авиационных специалистов

04/02/2016 15:49

Авиация растет. Вы об этом читаете, слышите, смотрите. Но знаете ли вы наверняка, насколько она огромна? Вы, возможно, даже не уверены, сколько именно людей сегодня работает в отрасли и сколько еще понадобится в будущем. Сегодня мы постараемся впечатлить вас еще сильнее, рассказав о новых аэропортовых проектах в различных регионах мира. Вы не поверите, насколько большой стала авиация за столь небольшой промежуток времени.

number-new-airport-projects

Лидер – Азиатско-Тихоокеанский регион. Удивлены?

Количество новых проектов по развитию аэропортов во всем мире растет каждый год, и в 2015 г. их количество увеличилось на 25%! И без каких либо сомнений, Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) является лидером данного процесса. АТР также лидирует по темпам роста количества перевезенных пассажиров и нехватки пилотов. Регион также нуждается в дополнительных мощностях по обслуживанию пассажиров. Многие компании стараются внедрять современные технологии, чтобы ускорить процессы аэропортового обслуживания. Нпр., компания «TigerAir» оснастила своих агентов по регистрации пассажиров планшетами «iPad». Другой пример – перевозчик «AirAsia», запустивший услугу по самостоятельной регистрации багажа в Малайзии.

Основные проекты в Азии

Самый крупный из текущих аэропортовых проектов в АТР – это аэропорт Пекина «Даксинг», стоимость которого оценивается в 13,8 млрд. долларов США. Ожидается, что проект будет завершен в 2019 г. и будет обладать пропускной способностью в 45 млн. пассажиров в год. Это, в свою очередь, означает, что хэндлинговым компаниям понадобится от 2 до 3 тыс. специалистов по обслуживанию пассажиров и воздушных судов. И это не говоря о сотрудниках самого аэропорта! Второй крупный проект в Китае расположен в 50 км от города Чэнду. Стоимость проекта оценивается в 10,8 млрд. долларов США. К 2025 году еще три крупных аэропорта в регионе появятся рядом с городами Сидней и Манила. Стоимость этих аэропортов составит 8, 4 и 10 млрд. долларов США соответственно. Такие страны как Индия, Мьянма, Вьетнам, Южная Корея и Индонезия также улучшать свою досягаемость за счет запуска строительства нескольких новых аэропортов.

В целом, Азиатско-Тихоокеанский регион не перестает удивлять. Так, в этом году ожидается первый полет нового пассажирского самолета С919, разработанного китайской корпорацией по производству гражданских воздушных судов «Comac». И хотя самолету понадобится еще не один год, прежде чем он будет допущен к коммерческой эксплуатации, тем не менее, он, несомненно, также внесет свой вклад в дальнейший рост авиации в Азии. Также, необходимо упомянуть об амбициях компании «VietJet Air», недавно объявившей о запуске новых направлениях во Вьетнаме и ультра-дальнемагистральных рейсов из Ксияна (Китай) в Сан-Франциско (США), длительность которых составит чуть более 12 часов.

Доступность ресурсов – ключ к дальнейшему росту европейского рынка

В Европе не ожидается никаких крупных проектов за исключением двух мега-аэропортов в Турции и Италии. В настоящий момент в Стамбуле строится аэропорт стоимостью 36,3 млрд. долларов США. Планируется, что эксплуатация нового аэропорта начнется в 2018 г. В свою очередь, вдвое дешевый аэропорт в Вероне – аэропорт «Новая Бресчия» – поможет Северной Италии повысить свою досягаемость. Помимо упомянутых аэропортов в Европе осуществляются и другие проекты, хотя и менее масштабные. Ожидается, что один из таких проектов, хоть и с некоторыми задержками, откроется в 2017 г. в Берлине (аэропорт Бранденбурга).

Еще один фактор, подтверждающий, что европейский рынок продолжает расти, это постоянное расширение маршрутной сети, связывающей континент с другими регионами мира. Авиакомпании ориентируются на эффективное использование имеющихся ресурсов вместо расширения авиапарка до неадекватно больших размеров. В одном лишь январе этого года «Ryanair», «WizzAir», «LOT» и «airBaltic» уже успели объявить о запуске новых маршрутов в Европе. А год только начинается. И если каждая авиакомпания найдет свою нишу на рынке размером в 3,6 млрд. пассажиров, то их цели будут определенно достигнуты. Тем временем, необходимо помнить, что новые маршруты также означают потребность в новых пилотах. И хотя спрос не настолько большой как в АТР, но новые маршруты, уход на пенсию опытных пилотов и общий рост рынка, несомненно, предоставят дополнительные возможности для молодых пилотов.

air-travel-double-over-20-years

Низкие темпы развития не проблема для Америки

В этом году в Северной Америке не ожидается никаких крупных аэропортовых проектов за исключением неоднозначно оцениваемо проекта «Пикеринг», дискуссии вокруг которого начались в 1970 г. Гораздо больше действия наблюдается в Латинской Америке, где в настоящий момент строится международный аэропорт Нью Мехико стоимостью 11,3 млрд. долларов США. Планируется, что аэропорт откроется в третьей четверти 2020 г., и это будет одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Мексике. Больше в регионе крупных проектов не наблюдается, хотя модернизация существующих аэропортов идет полным ходов. Нпр., наконец-то за 4 млрд. долларов США будет модернизирован аэропорт «Ла Гуардия». Срок проекта – 4-5 лет. Еще один фактор, который будет стимулировать развитие авиаперевозок в регионе это снятие санкций США против Кубы и Олимпиада в Рио-де-Жанейро.

IATA-economic-airline-industry

Согласно данным «IATA», Северная Америка останется локомотивом авиационной отрасли в регионе благодаря сильной экономике, стабильности доллара и низким ценам на нефть. К сожалению, Южной Америке еще далеко до США и Канады ввиду более слабых показателей местных перевозчиков, политической нестабильности, флуктуации национальных валют. Но, тесно взаимодействия с североамериканским рынком, рынок авиаперевозок Южной Америки в этом году должен вырасти на 7,5%.

Впечатлены?

jobs-in-aviation

И хотя в некоторых регионах отсутствуют крупные аэропортовые проекты, во многих странах ведутся работы по модернизации существующей инфраструктуры. Как только открывается новый аэропорт, как правило, сразу же начинается разработка планов по его совершенствованию и расширению. Только представьте, сколько людей необходимо, чтобы каждый аэропорт работал эффективно: планирование и управление аэропортом, эксплуатация самолетов, ремонт самолетов, обслуживание пассажиров и т.д. Аэропорты – это огромные муравейники, работа которых обеспечивает взаимосвязь различных уголков мира. Если вы когда-либо мечтали стать частью этого удивительного мира, то, наверное, сейчас самое время?

Источник - http://www.baatraining.com/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 28/04/2017 18:18   Airbus объявляет результаты за первый квартал 2017 года
Аналитика
 14/04/2017 17:45   IATA: Мировой пассажиропоток авиакомпаний приближается к четырем миллиардам
Аналитика
 04/04/2017 10:49   Откажутся ли в Казахстане от самолетов Airbus A320 Neo из-за выявленных проблем с двигателями?
Аналитика
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
апрельмай 
ПНВТСРЧТПТСБВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017