Новости

Азербайджан

Грузия

Кыргызстан

Казахстан

Таджикистан

Туркменистан

Узбекистан

В мире

Новости партнеров

Аналитика

17/07/2017 14:39
Дуополии Boeing и Airbus угрожают новые самолёты
14/07/2017 17:20
Тенденции внутренних рейсов меняют глобальный авиационный рынок
27/06/2017 17:40
Современные технологии ведут к росту удовлетворенности пассажиров качеством обслуживания в пунктах сдачи багажа и паспортного контроля

Авиация в прессе

11/07/2017 22:41
Питер Фостер: «Мы не получаем никаких субсидий или гарантий ни со стороны государства, ни со стороны акционеров»
07/07/2017 14:03
Рейс Ташкент — Иссык-Куль: Хорошо начали. Но…
05/07/2017 14:43
Таджикистан закрывается от “Ямала” - Российскую авиакомпанию не хотят видеть в Душанбе

Самолеты Airbus будут отстреливать черные ящики в случае катастрофы над водой

06/07/2017 16:29

Самолеты Airbus будут выбрасывать плавучие черные ящики в случае крушения над морем. Это поможет выяснять причины крушений даже в тех случаях, когда сам самолет обнаружить не удается.

С момента пропажи малазийского рейса MH370 в Индийском океане прошло уже более трех лет, принятые несколькими странами усилия и потраченные на поиски $150 млн не привели ни к чему, кроме обнаружения нескольких металлических кусков самолета. Похоже, что следствие так и не сможет установить ни место, ни, главное, причину катастрофы, которую помогло бы прояснить обнаружение бортовых самописцев Boeing 777.

А значит, эксперты не смогут предотвратить подобные происшествия в будущем.

Однако в европейской авиастроительной корпорации Airbus придумали оригинальное решение подобных проблем в будущем — отделяемый «черный ящик». В задней части фюзеляжей крупных лайнеров, совершающих длительные рейсы на трансконтинентальных трассах, производители будут устанавливать резервные самописцы, снабженные механической системой отстрела.

В случае авиакатастрофы или приводнения в океане черные ящики будут всплывать на поверхности, посылая сигналы, облегчающие их обнаружение спасателями. При этом возможность отделения от самолета — лишь одна из функций новых самописцев, которые меньше в размерах и более емкие, чем существующие образцы.

Они будут способны записывать и хранить до 25 часов полетной и голосовой информации вместо нынешних двух часов, отметили авиастроители.

Самописец будет отделяться от самолета только в случае «значительной структурной деформации» или погружения самолета на два метра под воду, таким образом исключен его случайный отстрел при сильной турбулентности и при жесткой посадке. Кроме того, «отстрел» будет осуществляться при помощи пружинно-механической системы, а не при помощи пиропатронов, как это предполагалось ранее.

«Чем более цифровыми становятся самолеты, тем более важной становится информация», — уверена специалист в области авиационной безопасности Кристин Негрони, принимавшая участие в поисках самописцев пропавшего рейса MH370. Подобные технические решения стали предлагаться вскоре после катастрофы рейса 447 французской авиакомпании Air France в 2009 году в Атлантическом океане, в которой погибли 228 человек. Следователям потребовалось два года для того, чтобы обнаружить и поднять на поверхность черные ящики, которые находились на пятикилометровой глубине.

Только после этого специалистам удалось восстановить параметры полета и переговоры экипажа, чтобы установить, что причиной катастрофы стала человеческая ошибка.

Сегодня стандартные бортовые самописцы продолжают подавать электрические сигналы в течение 30 суток после катастрофы, помогая установить их местонахождение. 25 часов полетной информации — тоже большое подспорье следователям в подобных делах. «Принято считать, что катастрофы происходят за минуты, а это не так, — уверена Негрони. — Как правило, катастрофы – это сложное сочетание многих факторов, предпосылки к ним могут возникать за несколько часов до катастрофы, во время обслуживания или даже во время предыдущих полетов».

После пропажи малазийского лайнера MH370 Международная организация гражданской авиации (ICAO) приняла новые стандарты, по которым все летающие суда должны сообщать о своей позиции каждые 15 минут. В настоящее время авиапроизводители работают над тем, чтобы увеличить число параметров, передаваемых с лайнеров по спутниковым каналам. Однако эти каналы, какими бы широкими они ни были, не способны заменить бортовые самописцы, которые следят за почти сотней датчиков, компьютерных команд, положений переключателей и закрылок.

Планируется, что первые отделяемые самописцы будут устанавливаться на самолеты A350 XWB уже в 2019 году. Затем планируется оснащать ими и другие воздушные суда.

Источник - https://www.aex.ru/





Версия для печати
В MS Word


Новости на эту тему:

 20/07/2017 18:06   ICAO призывает к сотрудничеству в целях упорядочивания организации воздушного пространства для БПЛА
В мире
 20/07/2017 16:58   Летевший в Ирак пассажирский самолет изменил маршрут из-за жары
В мире
 19/07/2017 17:45   Gulfstream поставил юбилейный 550-й G550
В мире
Панель пользователя
Логин:
Пароль:
Регистрация   Забыли пароль?
20162017 
июньиюль 
ПНВТСРЧТПТСБВС
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Check My Trip

Check My Trip

 [ Ответственность ]   [ Условия и правила ]   [ Конфиденциальность ]
C.A.A.N © 2004 - 2017